Pour la première fois en France, un tribunal de commerce a accordé une compensation aux victimes du cartel européen des camions. Selon le cabinet Lex-Port, le Tribunal de Commerce de Bordeaux a statué en faveur des entreprises de transport qu’il représente, ordonnant à Daimler de payer plus de 7 700 € par camion éligible.
Lex-Port a annoncé le résultat dans un communiqué sur LinkedIn qualifiant cette décision de première condamnation privée en France d’un fabricant dans le cadre du contentieux du cartel des camions.
Lex-Port a déclaré que le jugement fait partie d’une « double victoire »: outre l’ordre d’indemnisation contre Daimler, il a également sécurisé le premier transfert de cas en cours depuis le Tribunal des Activités Économiques de Lyon, où les jugements antérieurs avaient tendance à aller contre les transporteurs.
La décision de Bordeaux est importante pour des centaines d’entreprises qui ont acheté des camions entre 1997 et 2011, période couverte par les décisions d’infraction de la Commission européenne. En 2016, la Commission a infligé des amendes à DAF, Daimler, MAN, Volvo/Renault et Iveco d’un total de 2,93 milliards d’euros pour avoir coordonné les prix et le calendrier des surcharges de technologies d’émission, tandis que Scania, qui a contesté l’affaire, a été condamné à une amende de 880,5 millions d’euros en 2017; l’appel de Scania a été définitivement rejeté par la Cour de justice de l’UE le 1er février 2024.
Lex-Port (membre du réseau Simon Avocats) soutient que la décision du tribunal français démontre que les coûts liés aux surcharges (souvent modélisés autour de ~9 %) peuvent être reconnus par les tribunaux de commerce français ; il crédite les économistes d’OCA Economics pour le travail d’expertise sous-jacent et dit qu’il prépare maintenant de nouvelles actions contre Scania.
Comment d’autres tribunaux européens ont statué sur le cartel des camions
Alors que la France n’a rendu que maintenant son premier jugement en faveur des transporteurs, plusieurs juridictions européennes ont déjà établi un bilan, avec des résultats très variés.
L’Espagne a été parmi les plus réceptives aux réclamations des opérateurs de transport. À Cáceres, un tribunal a accepté une analyse de marché comparative en 2020 et a trouvé une surcharge de 16,35 %, rejetant les arguments des fabricants selon lesquels les transporteurs pourraient répercuter les coûts sur les expéditeurs ou les récupérer via la revente.
Des décisions antérieures espagnoles ont ordonné des compensations à différents niveaux : à Pontevedra, Iveco a été condamné à payer presque 40 000 € à Kartín SL pour trois camions (environ 9 % plus intérêts), tandis qu’à Murcie, Volvo Group España a été condamné à payer 128 757 € pour cinq véhicules (20,7 % de surcharge).
En revanche, les tribunaux allemands ont jusqu’à présent adopté une approche beaucoup plus prudente. Bien que de nombreuses réclamations aient été déposées, aucune information publiquement disponible ne confirme des indemnités finales à des transporteurs. Beaucoup de procédures ont été retardées ou rejetées pour des problèmes de procédure, et les juges allemands continuent d’exiger des preuves détaillées de la surcharge exacte par véhicule.
En Pologne, les transporteurs représentés par Iuridica ont rejoint une action collective déposée aux Pays-Bas, cherchant à éviter les biais perçus dans les tribunaux des pays où se trouvent les constructeurs de camions.
Des procédures collectives sont également en cours au Royaume-Uni, où les actions de la Road Haulage Association et UK Truck Claim ont été certifiées par le Competition Appeal Tribunal, bien que la phase de dommages soit encore en attente.
Niveaux de compensation en Europe
| Pays | Indemnisation typique par camion | Exemple / source | Position judiciaire |
| France | ≈ 7 700 €+ | Annonce de Lex-Port sur le jugement de Bordeaux | Première décision française favorable dans les actions privées ; précédent établi. |
| Espagne | 13k€–26k€ (9–20%) | Pontevedra (Kartín SL), Murcie, Cáceres 16.35% | Le plus favorable aux transporteurs ; analyses comparatives acceptées. |
| Allemagne | Aucune indemnité publique localisée | Commentaire juridique | Approche prudente ; normes de preuve strictes ; résultats en attente. |
| Pologne (via NL) | En cours | Action collective Iuridica | Stratégie pour utiliser des lieux neutres ; résultats pas encore publics. |
| Royaume-Uni | En attente | RHA & UK Truck Claim | Procéduralement avancé ; dommages encore à déterminer. |
Contributeur: Agnieszka Kulikowska-Wielgus
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