En 2025, le groupe Traton a vendu environ 305 500 véhicules, soit une baisse de 9 % par rapport aux 334 200 unités de l’année précédente. La marque la plus performante a été MAN Truck & Bus, avec 101 600 véhicules vendus, devançant Scania (94 100 unités). Les ventes de MAN ont progressé de 6 %, tandis que Scania a enregistré un recul de 8 % (de 102 100 véhicules vendus en 2024 à 94 100 en 2025).
MAN devance Scania, mais le mix des ventes évolue
Pour MAN, les ventes de camions ont légèrement reculé de 0,6 %. Les véhicules utilitaires légers ont atteint un nouveau record – 31 300 TGE, soit une hausse de 13 %. Les ventes de camions de plus de 6 tonnes ont diminué, en partie en raison de la faiblesse générale du marché européen.
Les ventes de véhicules électriques progressent de manière dynamique. Chez Traton, le nombre de véhicules électriques vendus a augmenté de 86 % pour atteindre 3 230 unités, MAN atteignant 1 970 véhicules, dont 620 camions, et Scania 600 unités.
Daimler Truck : stabilité en Europe, recul en Amérique du Nord
Daimler Truck a clôturé 2025 avec des ventes de 422 510 véhicules, soit une baisse de 8 % par rapport aux 460 409 unités de 2024. Le segment Mercedes-Benz Trucks a maintenu ses ventes au niveau de l’année précédente – 159 871 véhicules, tandis que Trucks Asia a vendu 107 055 véhicules, enregistrant une hausse de 4 %.
Des baisses significatives ont été enregistrées dans le segment Trucks North America – les ventes ont totalisé 141 814 véhicules, soit une baisse de 26 %, et au quatrième trimestre elles ont été nettement inférieures à celles de la même période de l’année précédente
Dans le même temps, les ventes de véhicules électriques Daimler Truck ont augmenté de 67 % pour atteindre 6 726 unités, témoignant de l’intérêt croissant des clients pour l’électrification et du potentiel des nouvelles technologies sur le segment des camions.
Résumé et perspectives pour 2026
L’année 2025 a montré que les constructeurs allemands de camions doivent composer avec un marché faible en Amérique du Nord et du Sud, parallèlement à une demande croissante de véhicules électriques en Europe. MAN devance Scania, tandis que Daimler Truck conserve une position stable en Europe malgré des reculs aux États-Unis.
L’année à venir, l’attention du secteur se portera sur de nouvelles évolutions du mix des ventes, le développement des véhicules électriques et les stratégies d’adaptation à des conditions de marché difficiles — des facteurs susceptibles de déterminer qui conservera la position de leader parmi les marques allemandes de camions.
