Lors d’une conférence de presse organisée à Varsovie, Girteka a détaillé sa feuille de route pour la Pologne. Le choix du pays comme centre d’expansion n’est pas anodin : par rapport à la Lituanie, le marché local du fret présente des conditions plus favorables. La forte présence de petites et moyennes entreprises de transport (en moyenne 14 véhicules par flotte) offre une base naturelle pour développer un réseau de sous-traitants.
Varsovie a été choisie pour la disponibilité de professionnels qualifiés, l’expertise managériale et la densité de son tissu relationnel dans le secteur. La proximité avec les clients et un temps de réponse plus court par rapport à la Lituanie ont également pesé dans la décision.
L’équipe locale compte actuellement 15 collaborateurs, avec un objectif de 100 à moyen terme. Si la commission de transport est centralisée à Varsovie, une deuxième implantation reste envisageable pour diversifier le réseau.
« Varsovie est notre porte vers la croissance. Nous y construisons une équipe solide de commissionnaires et de managers. Un marché fragmenté, composé de transporteurs spécialisés, constitue pour nous une base idéale pour établir des partenariats solides et atteindre nos objectifs », explique Angel Kalinov, directeur des activités de commission chez Girteka.
Angel Kalinov, Directeur de la Commission de transport, Girteka – division de Varsovie (photo: trans.iNFO)
Deux piliers: Varsovie et Poznań
Pour répondre à la demande croissante de solutions de transport flexibles, Girteka s’appuie en Pologne sur deux axes : la nouvelle division de commission de transport à Varsovie et une base opérationnelle à Poznań.
La part de la commission dans le volume annuel de FTL (Full Truck Load) de Girteka est actuellement inférieure à 5 %. L’ambition est de porter ce chiffre à 25 %.
Poznań constitue le deuxième pilier, avec une base opérationnelle où près de 3 000 véhicules sont entretenus chaque mois. Environ 300 salariés y travaillent, et une centaine de véhicules supplémentaires sont préparés chaque mois pour la revente ou la rotation. La gestion de la flotte et des conducteurs repose sur les principes du lean management, appuyés par des systèmes IT modernes.
« Notre objectif est de bâtir une base de transport moderne, résiliente et tournée vers l’avenir – avec des technologies innovantes, des équipes renforcées et des processus durables », souligne Dmitrij Voitkevič, directeur des opérations de transport en Pologne.
Formation des conducteurs et prévention
À Poznań, l’« académie des conducteurs » de Girteka forme environ 4 000 chauffeurs chaque année. Les formations, d’une durée de deux à six semaines, représentent quelque 60 heures de cours, dispensés par 12 formateurs, tous anciens routiers expérimentés. Des sessions de remise à niveau sont également organisées après des incidents, dans une logique de prévention.
Partenariats plutôt que concurrence
Malgré une flotte propre de grande envergure, Girteka insiste sur sa volonté de coopérer plutôt que de concurrencer les autres transporteurs. L’entreprise collabore déjà avec près de 5 000 sous-traitants, et 100 à 150 nouveaux rejoignent ses rangs chaque mois. Les conditions exigées incluent l’accès continu aux données GPS et l’interdiction de revendre les ordres de transport.
Chaque semaine, Girteka gère environ 9 500 chargements, principalement entre la Pologne, l’Allemagne, le Benelux, la France, l’Espagne, l’Italie et la Scandinavie. Un programme de paiement accéléré est proposé aux partenaires, en alternative au délai standard de 30 jours.
(photo: trans.iNFO)
Une flotte jeune et des investissements verts
La flotte de Girteka compte aujourd’hui 13 000 véhicules, dont 7 000 semi-remorques et 6 000 tracteurs, principalement de marques Volvo et Scania. L’âge moyen du parc est inférieur à deux ans. L’entreprise teste par ailleurs des camions électriques ainsi que le carburant HVO. En parallèle, elle mise sur l’énergie solaire: 1 000 semi-remorques seront équipées de panneaux photovoltaïques.
En 2024, Girteka a obtenu un financement de 173 millions d’euros auprès de la banque OP Corporate Bank pour moderniser sa flotte. Entre 2025 et 2026, jusqu’à 8 000 camions et remorques devraient être acquis.
Source: Girteka
Conclusion
Avec cette stratégie, Girteka confirme que la Pologne est au cœur de son développement à long terme. Varsovie doit devenir un centre de compétence pour la commission de transport, tandis que Poznań assure le rôle de colonne vertébrale opérationnelle. En combinant sa propre flotte à un réseau de partenaires en expansion, le groupe entend relever les défis du transport routier européen.
Avec la collaboration de: Sabina Koll, Natalia Janiszewska
