Az áru utolsó mérföldön való kiszállítása generálja a teljes ellátási lánc költségének több mint a felét – derül ki a Cushman & Wakefield tanácsadó cég „Last link – Quantifying to cost [ „az utolsó láncszem – a költség számszerűsítése”] című jelentéséből. Az utolsó láncszem lerövidítése hatalmas megtakarításokat hozhatna.

Az utolsó láncszem alatt a jelentés szerzői az e-kereskedelmi szektor ellátási láncának lezáró szakaszát értik, ahol kiszállító autót vagy elektromos kerékpárt használnak városi vagy vidéki területen az átvételi pontig vagy az átvevő házáig vezető úton.

A Cushman & Wakefield szakértői szerint az utolsó láncszemnek döntő befolyása van a szállítmányok idejére és költségére azáltal, hogy lerövidíti az utat a városi raktár és a kiszállítási pont között, azaz az úgynevezett STEM távolságot. 

Négy nagy európai piac elemzése (London, Párizs, Madrid és Milánó) azt mutatja, hogy az STEM távolság csökkentése mindig lehetővé teszik az utolsó láncszem összköltségének a csökkentését. Ennek mindössze tíz perces rövidítése az egész láncot nézve 1 millió eurónyi szintű megtakarítást hozna. Hogyan lehet ezt elérni? A tanácsadó cég a legzsúfoltabb városokban elosztóközpontok kialakítását sugalmazza. A városi raktárak ugyanis, dacára a magasabb bérleti díjaknak, mint a városon kívüli raktárak esetében, lehetővé teszik a járművezetők menetidejének csökkentését és a bérköltségek csökkentését, az üzemanyagfogyasztás csökkentését, sőt a kiszállító autók optimálisabb kihasználását is.

A jelentésből jövő legfontosabb következtetés az a tény, hogy a szállítással kapcsolatos költségek csökkentése a fő célja kellene, hogy legyen minden, az ellátási lánc utolsó láncszemére vonatkozó stratégiának, és a helyszín megfelelő kiválasztása lényegesen nagyobb hatással van a végső költségszintre, mint a bérleti díjak.” – kommentálja a jelentést Joanna Sinkiewicz, a Cushman & Wakefield partnere és az ipari és logisztikai felületekért felelős igazgatója.

„A jelentésből jövő következtetések visszatükröződnek a raktárfejlesztők városi logisztikai koncepcióinak kialakításában. Például szolgálhat a City Logistics Warsaw, amelyet a Panattoni valósít meg a varsói körgyűrű nyugati részénél. Az első bérlő a Trena lesz, amely professzionális kozmetikumok internetes kereskedelmére specializálódik – teszi hozzá Sinkiewicz.

Fotó: dpdhl.com

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába