33, az Európai Unió és Nagy-Britannia fuvarozóit és logisztikai cégeit tömörítő szervezet írt nyílt levelet a brit és az uniós Brexit tárgyalónak azért, hogy rendezzék a gazdasági viszonyokat hivatott rendezni Brexit utáni átmeneti idő leteltével. A címzettek Boris Johnson, brit miniszterelnök, valamint Michel Barnier, az Uniót képviselő fő tárgyaló Londonnal. A TSL szektort képviselő szervezetek felszólítják a politikusokat, hogy koncentráljanak a közös célokra és a megegyezés elérésére.
Az egyesületek és ágazati szövetségek többek között Ausztriából, Bulgáriából, Csehországból, Dániából, Franciaországból, Litvániából, Lengyelországból, Magyarországról Németországból, Olaszországból, Romániából és Nagy-Britanniából rámutatnak, hogy több, mint 2,3 millió teherautó közlekedik az Egyesült Királyság és az Európai Unió között.
Ezek a járművek az összekapcsolat gazdaságaink vérkeringése, támogatnak minden szektort és iparágat, nyersanyagot, pótalkatrészeket szállítanak, ellátják az üzleteket és késztermékeket szállítanak azok használóinak és a végfelhasználóknak. Mint ilyen, a közúti szállítás teszi lehetővé a kereskedelmet, a hozzájárulása pedig messze túlmutat a közvetlen és a gazdasági hatásain” – olvashatjuk a nyílt levélben, amelyet a Nemzetközi Közúti Fuvarozási Egyesület (IRU) is aláírt.
A levél szerzői úgy gondolják, hogy az EU és Nagy-Britannia közötti gazdasági viszonyokat újraszabályozó szerződés elengedhetetlen, és annak megtárgyalása még mindig lehetséges.
Az átmeneti időszak lezárása megegyezés nélkül az EU és Nagy-Britannia között nem opció a mi ágazatunk számára” – emelik ki a szervezetek, amelyek között a lengyel Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, azaz a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Egyesülete is megtalálható.
Az európai fuvarozók és logisztikusok ugyanis úgy gondolják, hogy a kvóták és a fuvarengedélyek újbóli bevezetése nem fogja kielégíteni az olya nagy igényeket, mint amilyet most a kereskedelem generál a Közösség és Nagy-Britannia között. Ezért mindenkinek érdekében áll a további áthaladás és a tranzit engedélyezése a tehergépjárművek számára az EU és Nagy-Britannia között olyan formában, amely gazdaságosnak bizonyulhat.
Megegyezés nélkül mindenki veszít
A levél aláírói meg vannak győződve, hogy a megegyezés kulcsa a standardok, kompetenciák és tanúsítványok kölcsönös elismerése, amelyek garantálják a megfelelő tisztességes verseny, a környezetvédelem, a közúti közlekedés biztonságának hatékonyságának és a járművezetők munkakörülményeinek biztosítását.
A közúti szállítmányozás operátorai a csatorna (La Manche – a szerk.) mindkét oldalán kötelesek igényes standardok szerint dolgozni. Ellenkező esetben nyomasztó választás elé kerülünk: vagy kétoldalú megállapodások mozaikjával szembesülünk az egyes államok között, vagy egy olyan világgal, ahol az EU és a Szigetek közötti fuvarozási képesség hiánya hivatalos politikaként lesz elismerve (engedélyek korlátai). Mindkét opcióval vesztene mindenki” – olvashatjuk a levélben.
A levél szerzői ezért felszólítják a tárgyalókat, hogy koncentráljanak a közös célokra – a közúti kapcsolat fenntartására fenntartható, közös megállapodással. Úgy, hogy a tárgyalások során értelmes, gazdaságos eredményt érjenek el, amely lehetővé teszi a közúti közlekedési ágazat számára a szerepének a betöltését a kereskedelem lehetővé tételében minden országban és a gazdaság valamennyi szektorában.
Idézzük fel, hogy december 31-én lejár az átmeneti időszak a Brexit után. Meg lehetne hosszabbítani egy évvel, de brit miniszterelnök határozottan elutasítja ezt az opciót. Amennyiben december 31-ig az EU és Nagy-Britannia nem kötik meg az egymással szembeni viszonyokat szabályozó szerződést, a kemény Brexitre fog sor kerülni. Szeptember elején Boris Johnson közölte azt is, hogy a közösségnek október 15-ig ad időt a szabadkereskedelmi egyezmény megkötésére. Amennyiben addig nem kerül sor a megegyezésre, „mindkét félnek el kell ezt fogadnia” – jelentette ki Boris Johnson miniszterelnök.
Fotó: port of Dover