A próbának alávetett jármű állandó teljesítménye 490 kW volt, a teljes tömege 40 tonna. A tesztet Jan Burgdorf, német autós újságíró végezte a 343 kilométeres Green Truck útvonalon, amelyet a különböző gyártók teherautóinak tesztelésére használnak különböző körülmények között. Szerepelnek közöttük autópálya, dombos terep és szűk utak is – sorolja fel a Volvo Trucks.
Jan Burgdorf felhívta a figyelmet, hogy a jármű „ugyanolyan fordulékony, sőt fordulékonyabb, mint a dízelmotoros teherautó”. A Volvo FH ezen kívül többek között csendes és könnyű vezetni. Az újságíró azt állítja, hogy „nem érezni benne semmilyen vibrációt”.
A teljes útvonalon a teherautó tartotta a 80 km/h átlagsebességet, ami megfelet a dízelmotorral és I-Save üzemanyag-takarékossági csomaggal szerelt Volvo FH szintjének. A mindössze 1,1 kWh/km energiafelhasználás mellett a jármű 345 kilométeres hatótávot ért el egy töltéssel. A gyártó által korábban deklarált hatótáv 300 kilométert tett volna ki.
Ezek az eredmények azt mutatják, hogy meg lehet tenni 500 km-t egy hagyományos munkanapon egy rövid töltési megállóval, például ebédidőben” – magyarázza Tobias Bergmann a Volvo Trucks sajtótesztjeiért felelős igazgatója.
A teszt során a Volvo FH Eletric 50%-kal kevesebb energiát fogyasztott, mint ugyanaz a modell egy összehasonlítható dízelmotorral. Tobias Bergman észreveszi, hogy az elektromos hajtáslánc következtében az elektromos teherautó „hatalmas eszköz lesz a CO2-kibocsájás csökkentéséhez”.
Komolyan támogatjuk a Párizsi Klímaegyezmény határozatait és mindent megteszünk, hogy radikálisan csökkentsük a CO2-kibocsájtást a közúti áruszállításban. Úgy gondolom, hogy az elektromos járművek széles palettája, amellyel már jelen vagyunk a piacon, ennek egyértelmű bizonyítéka” – tette hozzá Bergman.