A kép ugyanakkor továbbra sem egységes: a gyártók költségnyomásról, geopolitikai bizonytalanságról és országonként eltérő flotta-megújítási ütemről beszélnek. A tisztán akkumulátoros elektromos járművek (BEV) értékesítése látványosan gyorsul, de a teljes volumenben még mindig alacsony a részarányuk.
Daimler Truck: erősebb második negyedév, az első félév összesítve enyhe visszaesés
A Daimler Truck 2026 második negyedévében 86 707 járművet szállított le, ami 8 proc. növekedés az előző év azonos időszakához képest (80 607 darabról). A legnagyobb pluszt a Mercedes-Benz Trucks adta: a márka 38 970 járművet adott át a negyedévben, ami 10 proc. emelkedés.
2026 első felében a Mercedes-Benz Trucks 73 456 járművet szállított le, ami 11 proc.-kal több, mint egy évvel korábban ugyanebben az időszakban. Ennek ellenére a Daimler Truck csoportszintű első féléves összesítése kis mértékben romlott: 1 proc.-kal 155 556 járműre csökkent (156 365-ről).
Az összképet gyengítette az észak-amerikai üzletág visszafogottabb első féléve, valamint a Daimler Buses kiszállításainak 16 proc.-os visszaesése.
2026. április 1-jétől a vállalat jelentéseiben már csak a folytatódó tevékenységek szerepelnek, miután a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation az ARCHION struktúrába integrálódott.
Az elektromos járművek eközben gyorsabban nőttek, mint a teljes üzlet. A második negyedévben 1 405 akkumulátoros elektromos teherautót és autóbuszt szállítottak le, ami 21 proc. bővülés. Az első félévben 2 147 darabig jutottak, ami 23 proc. emelkedés.
A Scania növeli kiszállításait és javítja jövedelmezőségét
A Scania 2026 második negyedévét a bevételek, a kiszállítások és a megrendelések növekedésével zárta. Az árbevétel 6 százalékkal, 53,1 milliárd svéd koronára emelkedett az egy évvel korábbi 49,9 milliárd koronáról.
A gyártó ebben az időszakban 26 274 járművet szállított ki, ami 7 százalékkal több, mint 2025 második negyedévében. A megrendelések száma még gyorsabban nőtt: 41 százalékkal, 28 743 járműre emelkedett.
A működési jövedelmezőség szintén javult. A korrigált üzemi eredményhányad 11,6 százalékot ért el, szemben az előző év azonos időszakában mért 9,8 százalékkal.
A Scania közlése szerint az eredményeket a tehergépkocsi-kiszállítások növekedése, a kedvező értékesítési összetétel, a költségcsökkentő intézkedések és a szolgáltatási üzletág bővülése támogatta. Ezek a tényezők bőven ellensúlyozták a kutatás-fejlesztési kiadások növekedését, valamint a vállalat új kínai ipari komplexumának beindításával kapcsolatos költségeket.
A tehergépkocsi-megrendelések jelentős növekedését elsősorban a brazíliai aktivitás hajtotta, amelyet a Move Brazil finanszírozási program támogatott, valamint a NEXT ERA termékcsaládba tartozó nyerges vontatók kínai értékesítésének fokozatos bővülése.
A gyártó arról is beszámolt, hogy sikerült mérsékelnie az év elején jelentkező ellátási folyamatossági problémákat.
A Scania nagyon jó eredményeket ért el a második negyedévben. Ez különösen biztató a makrogazdasági és geopolitikai bizonytalanság, valamint a világpiacon egyre erősödő verseny közepette” – nyilatkozta Christian Levin, a Scania és a TRATON-csoport elnök-vezérigazgatója.
A zéró kibocsátású járművek kiszállítása is növekedett. A második negyedévben a Scania 265 ilyen járművet adott át ügyfeleinek, szemben az egy évvel korábbi 117 darabbal. A zéró kibocsátású modellekre leadott megrendelések száma 156-ról 321 darabra emelkedett.
A gyors növekedés ellenére azonban a zéró kibocsátású járművek a Scania teljes kiszállításainak mindössze mintegy 1 százalékát tették ki ebben az időszakban.
MAN: két számjegyű növekedés a teherautó-átadásokban
A MAN Truck & Bus 2026 első felét összesen mintegy 51 ezer leszállított járművel zárta, ami 8 proc. növekedés. A volumen nagy részét a teherautók adták. A vállalat körülbelül 32 ezer teherautót adott át, ami 10 proc.-kal több, mint az előző év azonos időszakában.
A kisteherautók kiszállítása 6 proc.-kal közel 16 ezer darabra nőtt. Autóbuszból nagyjából 3,3 ezer jármű került a vevőkhöz, ami 2 proc. plusz, miközben a motorértékesítés 17 proc.-kal emelkedett.
A kereslet több európai piacon javult, miközben Németország nem követte ezt a szélesebb trendet. A MAN szerint az országok között továbbra is jelentős eltérések vannak a piaci feltételekben.
A leggyorsabban az elektromos szegmens bővült: a teljesen elektromos járművek értékesítése 37 proc.-kal, körülbelül 1,1 ezer darabra ugrott. Ebben nagyjából 600 elektromos teherautó és több mint 500 elektromos busz volt.
Az értékesítési adatok azt mutatják, hogy széles termékportfóliónk jól teljesít a kihívásokkal teli piaci környezetben. Eközben az akkumulátoros elektromos járművek egyre fontosabbá válnak ügyfeleink számára – mondta Friedrich Baumann, a MAN Truck & Bus igazgatótanácsának tagja, az értékesítésért és az ügyfélmegoldásokért felelős vezető.
2026 második felében a MAN további elektromos változatok bevezetését tervezi városi és regionális fuvarfeladatokra. A nehézkategóriás eTGX és eTGS a standard 4×2 nyergesvontató-kivitelben a várakozások szerint körülbelül 570 kilométeres hatótávot kínálhat. A városi és regionális elosztásra szánt eTGM esetében akár 500 kilométer is elérhető lehet. Az év vége felé indulhatnak a MAN Lion’s Coach E elektromos távolsági autóbusz kiszállításai is, legfeljebb 650 kilométeres hatótávval.
Volvo: jobb jövedelmezőség, erősebb európai várakozások
A Volvo Group 2026 második negyedévében 35 proc.-kal növelte üzemi eredményét: 13,5 milliárd svéd koronára emelkedett az egy évvel korábbi 9,96 milliárd svéd koronáról.
Az organikus árbevétel 7 proc.-kal nőtt, és hasonló ütemben bővült a jármű- és szolgáltatásértékesítés is. A kedvező eredményt a kiadások mérséklése is támogatta – beleértve a kutatás-fejlesztést is –, ami segített tompítani az Egyesült Államokban jelentkező vámok hatását, valamint a magasabb szállítási és alapanyagköltségeket.
Az európai fuvarozási piac szempontjából a Volvo frissített előrejelzése a legfontosabb üzenet. A cég 2026-ra már 315 ezer új teherautó-regisztrációval számol Európában, szemben az áprilisban jelzett 310 ezerrel. A 2026-os kilátásokról és a kockázatokról a közúti fuvarozási piac friss előrejelzése is részletesen ír.
Martin Lundstedt vezérigazgató szerint Európában és Dél-Amerikában fokozatosan tovább emelkedett a kereslet, miközben Észak-Amerikában különösen erősen nőtt a rendelésállomány.
Európa továbbra is kulcspiac a nagy gyártóknak
A most közzétett számok alapján jól látszik, hogy Európa továbbra is meghatározó értékesítési bázis a nagy teherautógyártók számára, és 2026 első felében a régió összességében kedvezőbb képet mutatott.
A Mercedes-Benz Trucks 11 proc.-kal, a MAN 10 proc.-kal növelte eladásait, a Volvo pedig feljebb tolta az európai piaci regisztrációkra vonatkozó prognózisát.
A kereslet élénkül, de a gyártók továbbra is jelentős különbségeket látnak országonként és szegmensenként. Németország továbbra is elmarad több európai piac trendjétől, és az OEM-ek óvatosak a költségszintek, a kereskedelempolitikai változások, valamint a geopolitikai kockázatok miatt.
Gyorsul az elektrifikáció – alacsony bázisról
A Daimler és a MAN beszámolóinak közös pontja, hogy az akkumulátoros elektromos járművek kiszállításai gyors ütemben nőnek. 2026 első felében a Daimler 23 proc.-kal, a MAN pedig 37 proc.-kal emelte az elektromos eladásokat, és mindkét esetben az e-szegmens gyorsabban bővült, mint a teljes vállalati értékesítés.
A darabszámok ugyanakkor továbbra is korlátozottak. A Daimler Trucknál az elektromos teherautók és buszok az első félévben nagyjából a csoportszintű eladások 1,4 proc.-át adták. A MAN körülbelül 600 elektromos teherautót szállított le a nagyjából 32 ezer összes teherautó-értékesítésből.
A további növekedés a beszerzési költségeken, a töltőinfrastruktúrán, az energiaárakon és azon múlik, hogy az egyes fuvarfeladatokban mennyire áll össze az üzleti megtérülés. A szabályozási oldalon a gyártók kitettségét jól mutatja a CO2-bírságokkal kapcsolatos iparági vita.
Észak-Amerika: továbbra is nehezebben értelmezhető trendek
A Volvo Groupnál Észak-Amerikában 2026 második negyedévében 122 proc.-kal ugrott meg a teherautó-rendelések száma, több gyengébb év után. A vállalat ugyanakkor jelezte: a rendelésfelvétel erősödése még nem csapódott le teljes mértékben a kiskereskedelmi értékesítésben, amely a második negyedévben még az előző évi szint alatt maradt.
A Daimler Truck a Trucks North America üzletágban a második negyedévben 8 proc.-kal 41 687 járműre növelte az eladásokat, de az első félév összesítve így is 8 proc.-os mínuszban zárt. Összességében az észak-amerikai számok arra utalnak, hogy 2026 második felében jöhet javulás – egyelőre azonban a piac kevésbé kiszámítható, mint Európában.
Kilátások 2026 második felére: óvatos optimizmus
A második negyedéves és féléves adatok előrelépést mutatnak, de még nem beszélhetünk teljes piaci fordulatról.
A Daimler Truck a második negyedévben javított a kiszállításokon, miközben az első félév összesítve enyhén alacsonyabb lett. A MAN mind összvolumenben, mind teherautó-kiszállításban növekedett. A Volvo javította a jövedelmezőségét, és optimistább képet festett Európáról. A legpozitívabb lendület jelenleg az európai működésből jön, bár a bővülés továbbra is egyenetlen.
Az előző év azonos időszakához képest 2026 első fele több okot ad bizalomra. A további javulás ugyanakkor a fuvarozók pénzügyi állapotán, a finanszírozáshoz való hozzáférésen és a flotta-csere ütemén múlik.
