A svéd gyártó 2026. május 12-én jelentette be a fejlesztési csomagot. A vállalat szerint mindez egy több milliárd svéd koronás beruházás eredménye, amely egyszerre érinti a belső égésű és az elektromos hajtásokat. Az új 13 literes motorok értékesítése 2026 harmadik negyedévében indul, miközben ugyanebben az évben gyártásba áll egy új, akár 700 kilométeres hatótávval megadott elektromos nehézteherautó is.
A belső égésű motorok kezdetben a svédországi Skövde üzemében készülnek. Az ezekkel szerelt teherautók összeszerelése a svédországi Tuve-ben, illetve a belgiumi Gentben zajlik majd. Az új generációs elektromos teherautók gyártását Göteborgban és Gentben tervezik.
Új 13 literes platform: akár 4 százalékkal alacsonyabb fogyasztás
Volvo FM – Volvo Trucks
A belső égésű kínálat alapja egy új, 13 literes motorplatform, amelyre két erőforrás épül: a dízel D13 és a gázüzemű G13. A D13 380–560 lóerős teljesítménnyel és 1 800–2 900 newtonméteres nyomatékkal érkezik. A G13 420–500 lóerő, illetve 2 400–2 800 newtonméter tartományt fed le.
A Volvo állítása szerint az új platform akár 4 százalékkal kedvezőbb üzemanyag-felhasználást hozhat az előző generációhoz képest. A számítás alapja egy szimuláció: egy Volvo FH 4×2 nyergesvontató 500 lóerős D13 motorral, 35 tonnás szerelvénytömeggel, európai jellegű üzemi körülmények között, a Cruise Control, az I-See és az I-Roll (motorleállítás/újraindítás funkcióval) használatával. Az összevetés a korábbi, standard D13 eSCR motorhoz képest történt.
Engine Warm Side Front G13 – Volvo Trucks
A tényleges megtakarítás ugyanakkor a jármű konfigurációjától, a terheléstől, az útvonaltól, a vezetési stílustól, a karbantartástól és az időjárástól is függ.
A platform több műszaki frissítést is hoz: finomhangolt motorfék, áttervezett hengerek és turbó, valamint a Volvo I-Shift váltó továbbfejlesztett változata is része a csomagnak. Emellett több dízelváltozatnál elérhető lesz az I-Roll motorleállítás/újraindítás funkció, amely lejtmeneti gurulásnál képes leállítani a motort.
Az új motorok megfelelnek a Euro 6 előírásnak, valamint az NNR3 zajszabályozásnak (New Noise Regulation Phase 3). A Volvo szerint a konstrukció a későbbi szabályozási lépésekhez is igazítható. Az erőforrások az FM, FMX, FH és FH Aero modellcsaládokban lesznek elérhetők.
Volvo FH – Volvo Trucks
A bevezetéstől kezdve a platform jóváhagyott megújuló dízelekkel is használható, beleértve a HVO-t és a B100 biodízelt. A gázüzemű változat biogázzal és bio-LNG-vel is használható. A Volvo a jövőbeli üzemanyagok között a zöld hidrogént is megemlíti: a hidrogén belső égésű motorok közúti tesztjei már zajlanak, a kereskedelmi bevezetést pedig 2030 előttre ütemezik.
A piaci bevezetés Európában, Marokkóban, Törökországban és Indiában indul, ezt követi Észak-Amerika, Ázsia és Dél-Afrika.
Az elektromos hatótáv 700 kilométerig nő
Az elektromos oldalon a Volvo egy új, hosszabb távokra szánt nehézteherautó-modellt készít elő, amelynél a gyártó akár 700 kilométeres hatótávot ad meg egyetlen töltéssel. A közleményben egyelőre nem szerepeltek részletes adatok a töltési paraméterekről, az árakról vagy az egyes piacokra vonatkozó elérhetőségről.
A Volvo közben a teljes elektromos teherautó-portfólióját is frissíti. A gyártó jelenleg nyolc akkumulátoros elektromos teherautó-modellt kínál, és azt közölte, hogy 2019 óta – a sorozatgyártás megkezdésétől – több mint 6 000 elektromos teherautót értékesített, több mint 50 országban.
Az új elektromos modellek bevezetése 2026-tól kezdődik.
Volvo FMX Electric – Volvo Trucks
