3500 fővel csökkenti a  Maersk munkavállalóinak számát a „nehéz piaci környezetre” hivatkozva

A Maersk közlése szerint bevétele 12,1 milliárd dollár volt a 2022 harmadik negyedévi 22,8 milliárd dollárral szemben, a 4,4%-os EBIT rátát pedig az alacsonyabb fuvardíjak és az alacsonyabb volumen befolyásolta.

Ezen túlmenően a Maersk hangsúlyozta, hogy megtartja az irányadó tartományokat, de most arra számít, hogy a tartományok alsó határa felé halad.

A nagy bejelentés azonban az volt, hogy a következő hónapokban még több elbocsátásra kerül sor.

A harmadik negyedéves adatokkal kapcsolatos sajtóközleményében a szállítmányozási óriás azt mondta, hogy az év során szigorú költségcsökkentési intézkedéseket vezetett be, hogy hatékonyan tompítsa a kihívásokkal teli piaci feltételek hatását. Ez magában foglalta a munkaerő csökkentését a 2023 eleji 110 000 főről a mai 103 500 főre.

A Maersk közleménye ezután azt magyarázza, hogy további 3500 alkalmazottat bocsátanak el:

„Tekintettel a romló óceáni árkilátásokra, a Maersk fokozza ezeket az intézkedéseket, és ma bevezeti azt a tervet, hogy további 3500 fővel csökkenti a munkaerőt, amelyből akár 2500 főt a következő hónapokban, a fennmaradó részt pedig 2024-ig kell elvégezni. a globális munkaerőt 100 000 pozíció alá. Ennek megfelelően a teljes várható szerkezetátalakítási költség most 50 millió dollárra becsülhető, szemben a februárban bejelentett 150 millió dollárral.”

A cég hozzátette:

„A munkaerő kiigazítása egész évben egészíti ki a költségcsökkentés érdekében tett határozott lépéseket. A halmozott hatás 600 millió USD-vel csökkenti a Maersk eladási, általános és adminisztratív költségeit 2024-re. Ezen túlmenően a CAPEX kiadásokat lefelé módosították 2023-ra és 2024-re, és további intézkedések felülvizsgálata folyamatban van, beleértve a részvény-visszavásárlás folytatását is. 2024-re vonatkozó iránymutatást 2024. február 8-án adjuk meg, az éves eredmények közzétételének részeként.”

Ami a 2023-as évre vonatkozó iránymutatást illeti, a Maersk azt mondta, hogy a globális konténermennyiség -2% és -0,5% közötti növekedést lát a korábbi -4% és -1% közötti tartományban. Ezenkívül a Maersk arra számít, hogy az Ocean a piacnak megfelelően növekedni fog.

„A Maersk fenntartja a 2023-as évre vonatkozó iránymutatásait, de most a korábban közölt 9,5-11,0 milliárd dolláros EBITDA és a 3,5-5,0 milliárd dolláros EBIT tartomány alsó határa felé várja az eredményeket. A legalább 3,0 milliárd USD szabad cash flow-ra (FCF) vonatkozó iránymutatás változatlan marad” – mondta a vállalat.

A harmadik negyedéves nyilatkozatot kommentálva Vincent Clerc, a Maersk vezérigazgatója a következőket mondta:

„Iparunk új normával néz szembe: visszafogott kereslet, az árak ismét a korábbi szinthez igazodnak, és inflációs nyomás nehezedik költségbázisunkra. Nyár óta a legtöbb régióban többletkapacitást tapasztaltunk, amely áresést váltott ki, és nem emelkedett észrevehetően a hajó-újrahasznosítás vagy az alapjárat. Tekintettel az előttünk álló kihívásokkal teli időkre, több költség- és készpénzkorlátozó intézkedést felgyorsítottunk pénzügyi teljesítményünk megőrzése érdekében. Miközben folyamatosan racionalizáljuk szervezetünket és működésünket, továbbra is elkötelezettek vagyunk azon stratégiánk mellett, hogy ügyfeleink diverzifikált ellátási lánc igényeit kielégítsük, miközben a terminálüzletágunkban és a logisztikai és szolgáltatási részlegünkben is keressük a növekedési lehetőségeket.”

Lars Jensen a LinkedIn hírére reagálva számos észrevételt tett a Maersk Q3 nyilatkozatával kapcsolatban.

A munkaerő-leépítéssel kapcsolatban Jensen azt mondta, „meg kell jegyezni, hogy ezek egy része nem elbocsátás, hanem olyan pozíció, amelyet nem töltenek be újra, amikor a személyzet természetes fluktuációja miatt megüresednek”. Jensen azt is kiemelte, hogy a Maersk 2022-ben piaci részesedést szerzett.

Másrészt Jensen a jelentett fizikai mennyiségeket „aggályosnak” minősítette.

„Az ellátási lánc menedzsment volumene köbméterben mérve -2,7%-kal csökkent. Az FFE-ben mért intermodális mennyiségek -12,6%-kal csökkentek. Csak a légi szállítmányozás nőtt +12,3%-kal tonnában mérve” – jegyezte meg Jensen.

Egy széljegyzetben Jensen is hozzátette:

„A fuvarozókat kritizálták az alacsony adófizetés miatt, amikor a piac erős volt – ami természetesen a hajóűrtartalom-adó jellegéből adódik. Most kezdjük látni az ellenkező hatást. Amikor a nyereség csökken, a hajóűrtartalom-adó változatlan marad, és a Maersk-csoport nettó bevételének 19,8%-át fizette be a harmadik negyedévben.”