Az Európai Bizottság vizsgálja a hatályos európai irányelv módosításának lehetőségét a szállítójárművek tömegének és méretének vonatkozásában az Európai Fenntartható Mobilitási Stratégia keretében. Ez segítene egységesíteni az országos előírásokat az Eu országaiban, és megkönnyítené a határon túlnyúló szállítmányozást az üvegházhatású gázok kibocsájtásának egyidejű csökkentésével a közúti áruszállításban. A teherautók engedélyezett össztömegének 44 tonnára emelését lehetővé tévő előírás végleges elfogadása azonban nem történik meg hamarabb, mint két év múlva – számol be a spanyol fuvarozási szövetségek föderációja, a Fenadismer.
Az Európai Bizottság elismeri, hogy jelenleg tényleges töredékesség áll fent a hosszabb és nehezebb járművek használatával kapcsolatban a piacon, tekintettel az „országos és két- vagy többoldalú szabályok mozaikjára a maximális tömegekkel és méretekkel kapcsolatban”. Közben Brüsszel véleménye szerint az Unióban használt nullemissziós, vagy alternatív üzemanyaggal hajtott járműből még mindig nincs elég, hogy elérjük az uniós klímacélokat, és csökkentsük a CO2-kibocsájtást.
Ezért az EB eszközöket javasol a cél elérése érdekében, hogy automatikusan engedélyezésre kerüljön a határokon túlnyúló nehéz járműves szállítás az összes szomszédos tagállam között, amelyek engedélyezik ezeket a kamionokat. Egyúttal a Bizottság vizsgálja a maximális tömeg és méretek egységesítését 44 tonnában az EU-ban leggyakrabban előforduló korlátozásokra támaszkodva, és az európai moduláris rendszerek engedélyezését 25,25 m hosszban – számol be a Fenadismer.