Az Európai Bizottság Clean Transport Corridor Initiative programja keretében közzétett dokumentumok két kiemelt TEN-T útvonalra összpontosítanak: a skandináv–mediterrán folyosóra és az Északi-tenger–Balti-tenger folyosóra.
A cél nem pusztán egy lista összeállítása, hanem annak bemutatása, hogy hol a legsürgetőbb a töltőinfrastruktúra fejlesztése, a villamosenergia-hálózati csatlakozások bővítése, illetve a beruházások gyorsítása. Az elvárás az, hogy az évtized végére az elektromos teherautók nemzetközi útvonalakon is kiszámíthatóan közlekedhessenek.
A Bizottság tájékoztatása szerint az első két ütemtervet Belgium, Dánia, Németország, Litvánia, Málta, Hollandia, Ausztria, Lengyelország és Svédország támogatta. A módszert a tervek szerint 2026 folyamán a TEN-T teljes folyosóhálózatára kiterjesztik.
A Bizottság térképe a skandináv–mediterrán és az Északi-tenger–Balti-tenger TEN-T folyosókon már elérhető, illetve tervezett teherautó-töltőpontokat mutatja a Clean Transport Corridor Initiative keretében. Forrás: European Commission / TENtec
Hol hiányoznak a töltők a fő árufuvarozási útvonalakon?
Az ütemtervek nem kötelező érvényűek, ugyanakkor konkrétan jelzik azokat a hálózati szakaszokat, ahol a nehéz-tehergépjárművek töltése várhatóan nem lesz elegendő – vagy egyes helyeken teljesen hiányzik.
Az Északi-tenger–Balti-tenger folyosón a Bizottság több, kockázatosként azonosított útszakaszt emel ki: a belgiumi E40-et; Lengyelországban az E30-at a német határ és Varsó között; Varsótól északkeletre az E67-et; az E372-t Varsó irányából Lublin és Ukrajna felé; a balti államokban az E67 egyes részeit; valamint Finnországban az E75 bizonyos szakaszait.
A skandináv–mediterrán folyosón a térkép és az ütemterv problémás pontként jelöli meg a svédországi E4 egyes részeit, az olaszországi E35-öt Firenze térségétől délre, illetve az E45 olaszországi szakaszainak egy részét.
A Bizottság folyosótérképe szerint a két pilot útvonalon jelenleg 164 teherautó-töltőhely működik, és további 260 szerepel a tervekben. A kimutatás 34 olyan, már üzemelő helyszínt is azonosít, amely a CEF társfinanszírozásával valósult meg, valamint 248 tervezett, CEF társfinanszírozású helyszínt is felsorol – tagállami és CINEA-adatok alapján, 2026 áprilisi állapot szerint.
Nem csak a töltők száma a szűk keresztmetszet
Az ütemtervek szerint a bővítés akadálya nem kizárólag a töltőpontok száma. A hálózati csatlakozások kapacitása, az engedélyezési folyamatok, a megfelelő helyszínek kiválasztása, a finanszírozás, valamint a töltők tényleges elérhetőségéről szóló megbízható adatok egyaránt lassíthatják az elektromos teherautók nemzetközi útvonalakon történő, nagyobb léptékű elterjedését.
A Bizottság szerint 2025 végére az EU-ban már több mint 2 ezer olyan, nyilvánosan hozzáférhető töltőpont működött, amely teherautók számára is alkalmas. Ezek mintegy háromnegyede vegyes használatú helyszínen volt elérhető, de teherautók kiszolgálására kijelölt megoldásként, míg körülbelül egynegyedük kizárólag teherautók számára állt rendelkezésre.
A kiépítést uniós források is segítik. Az Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) második szakaszában az első két beadási kör összesen 364,2 millió euró támogatást biztosított 4 066 teherautó-töltőpontra, köztük 1 308 Megawatt Charging System telepítésre. A Bizottság közlése szerint az AFIF 2021-es indulása óta összesen 438,9 millió euró jutott 5 729, nehéz-tehergépjárművekhez is használható töltőpontra.
További olvasnivaló
Ha a töltőfolyosók mögötti uniós keretrendszer és a zéró emissziós közúti fuvarozás gyakorlati feltételei is érdeklik, ezek a cikkek kiegészítik a fenti ütemterveket szabályozási és járműoldali nézőpontból.
- Júniustól két új uniós szabály éles: bővül az ICS2, indul a CountEmissionsEU
– Megmutatja, milyen EU-s kötelezettségek és módszertanok léptek életbe, amelyek a nemzetközi fuvarozás adminisztrációját és az emissziók számítását is érintik. - Alacsonyabb nyereg, nagyobb raktér: új eActros-változat jön
– Konkrét példán keresztül ad képet arról, milyen járműfejlesztésekhez kell igazodnia a folyosók menti töltőinfrastruktúrának a nagy térfogatú fuvaroknál.
