Szeptemberben véget ért az átmeneti időszak, így már a BAG (Német Szövetségi Teherszállítási Hivatal) ellenőrei nem csupán figyelmeztetik a szabályszegő sofőröket, akik rendszeres heti – azaz a legalább 45 órás – pihenő idejüket a járművükben töltik, hanem azonnal bírságolnak. A német szállítási eurotransport.de szakportálról megtudhatjuk, hogyan is néz ki egy ilyen ellenőrzés a gyakorlatban.
A rendszeres heti pihenőidejüket Németország területén a járművük kabinjában töltő sofőrök 500 euró büntetésre számíthatnak. A május 25-én életbe lépett tilalom megszegésért a munkáltatókat még szigorúbban, további 1500 euróra büntetik.
Reakció
A tilalmat számos német vállalkozó is kritizálta. Ők úgy látják, hogy valójában ezzel a német gazdaság a saját alapját jelentő fát vágja maga alatt.
A szaksajtó jogosan hívta fel a figyelmet az előírás korlátozott ellenőrizhetőségére.
Gerhard Grünig, a neves verkehrsrundschau.de portál szerkesztője szerint:
az új előírásokkal két ok miatt sem fognak eredményt elérni. Először is, mivel „csak országos”, azaz nem uniós szabályozásról van szó, másrészt gyakorlatilag annak betartásának az ellenőrzése is kivitelezhetetlen. Ugyanis a BAG-nál jelenleg dolgozó 240 ellenőr már most is túlterhelt az eddig rájuk bízott feladatokkal.
Grünig szerint ettől a kezdeményezéstől el kellett volna tekinteni, és inkább megvárni, míg ezt a problémát átgondoltan uniós szinten szabályozzák.
Az ellenőröket madárnak nézik
Az eurotransport.de német szakportál nemrég egy megtörtént eseményről számolt be a németországi A4 autópálya menti egyik pihenőből (Raststätte Aachener Land Süd). A BAG ellenőrei az idei évtől érvényes szabályok betartását akarták ellenőrizni. Feltűnt nekik egy litván vontató egy német szállítmányozó cég pótkocsijával. Az Actros felnyitott motorháza alatt frissen mosott ruhák száradtak. Nem először szúrt szemet ez a kamion az ellenőröknek. Ezért úgy döntöttek, átgondolják, hogyan lépjenek akcióba. Időközben a litván sofőr észrevette őket, s gyorsan behúzta a kabinja függönyeit, lezárta a kamiont majd eliszkolt. Amíg be nem sötétedett, vissza sem tért járművéhez, így az ellenőrök hoppon maradtak. Mint az eurotransport.de portál rámutatott, a BAG ellenőreinek korlátozottak a lehetőségei. Az ilyen „szökésért” szankcionálható-e egyáltalán a sofőr?
A MaWo szállítási vállalkozás szakembereinek tettük fel ezt a kérdést.
Az 561/2006-os EU rendelet évek óta tiltja a rendszeres heti pihenőidő eltöltését a járműben. A németek csak egy új bírságolható tételt „alkottak” hozzá. Az előírás létezett, de a gyakorlatban nem foglalkozott vele senki, így nem is büntettek
– mondta Adam Juniszwski a MaWo Europa igazgatótanácsának elnöke.
A rendelet
Az 561-es rendelet vonatkozó cikkéből idézve:
Ha a járművezető ezt választja, a napi pihenőidők és a csökkentett heti pihenőidők, melyekre a telephelytől távol kerül sor, a járműben is tölthetők, amennyiben az megfelelő háló- vagy fekvőhellyel rendelkezik minden járművezető számára, és a jármű álló helyzetben van.
Ebből egyértelműen kiolvasható, hogy a sofőrök a napi és a csökkentett heti pihenőidejüket tölthetik kabinjukban, e nem tartalmaz egyértelmű tiltást a rendszeres pihenőidőre vonatkozóan! – kommentálta Adam Juniszewski. Hozzátette még, a jelenlegi német értelmezés mindezt leegyszerűsíti – így a kabinban töltött pihenőidők közül az ellenőrök, csak a napit és a csökkentett hetit fogadják el, de a rendszeres hetit mostantól büntetik.
A sofőrök „dezertálása” pedig leginkább a lütyő felügyelős filmeket juttatja eszembe
jegyezte meg Adam Juniszewski. A MaWo Europa elnöke hangsúlyozta, számos tényező függvénye, hogy milyen további intézkedések várhatóak mind a BAG, mind pedig a rendőrség részéről, amelyek a bemutatott példából nem egyértelműsíthetőek. Hozzátette:
Az alapvető hiányzó információ, vajon az ellenőrzést már megkezdték-e, s annak során szökött-e meg a sofőr. Vagy már megpillantva a közeledő BAG járművet oldott kereket. Ettől is függ, hogy milyen további lépéseket tesznek majd a hatóságok.
fotó: Wikimedia