Fotó: ITD

„A belsőégésű motorok napjai meg vannak számlálva”. Fontos megállapodás az uniós szervek között

Az Európai Unió cseh elnöksége a múlt héten jelentette be, hogy az Európai Parlament és az Európai Tanács előzetes megállapodásra jutott az új, belső égésű motorral hajtott személygépkocsik értékesítésének határidejéről. Erre az uniós országokban 2035-ben kerül sor.

A cikk olvasási ideje 3 perc

Az európai kormányok és az európai parlamenti képviselők nevében tárgyaló felek megállapodásra jutottak arról, hogy 2035-ig megszűnik az új, belső égésű motorral hajtott személygépkocsik és kisteherautók értékesítése. A dokumentumot még jóvá kell hagynia az Európai Parlamentnek és a tagállamokat képviselő Európai Unió Tanácsának. Úgy tekinthető azonban, hogy az értékesítés, és így a belső égésű gépkocsik gyártásának is ideiglenesen véget vetettek. A megállapodás emellett feltételezi, hogy a 2030-tól értékesített új autók kibocsátása 55 százalékkal csökken a 2021-es szinthez képest. A 2035 előtt gyártott használt autók minden akadály nélkül megvásárolhatók lesznek.

Az EU tagállamai is próbálják kidolgozni a „FitFor 55” csomag részleteit. A több mint egy tucat javasolt változtatás között szerepelnek a személygépkocsik közlekedésére vonatkozó kibocsátási határértékek. Ennek célja, hogy ösztönözze a fuvarozóipart a nulla kibocsátású – például elektromos vagy hidrogénüzemű – járművek nagyobb mértékű használatára. A megkötött megállapodások, ha a következő jogalkotási szakaszokban, várhatóan költséghatékonyabbá teszik a nulla kibocsátású autók vásárlását, mint a belső égésű motorral rendelkező járművekét.

A Transport & Environment környezetvédelmi szervezet üdvözölte a megállapodást, mivel úgy véli, hogy az EU lesz a legnagyobb gazdaság, amely fokozatosan kivonul a károsanyag-kibocsátású járművek értékesítéséből. A szervezet kiemelte, hogy a személy- és kisteherautók az összes európai üvegházhatású gázkibocsátás 16 százalékáért felelősek.

A belsőégésű motorok napjai végleg meg vannak számlálva. Már 125 éve, hogy Rudolf Diesel forradalmasította a motorok hatékonyságát, de a jogalkotók úgy döntöttek, hogy a következő fejezetet a tisztább és jobb elektromos járművek írják majd” – nyilatkozta Julia Poliscanova, a T&E járművekért és e-mobilitásért felelős vezető igazgatója.

A belső égésű motoros autók értékesítésének a vége még nem minden

Az autógyártóknak ezért 2030-ra 55 százalékkal kell csökkenteniük az eladott új autók károsanyag kibocsátását 2021-hez képest. Öt évvel később a belső égésű autók értékesítése megszűnik. A T&E úgy véli, hogy a nulla károsanyag-kibocsátású autók népszerűségének növelése érdekében javítani kell az adópolitikát, és olyan támogatott lízingprogramokat kell létrehozni, mint amilyet a francia kormány ígért. Ez várhatóan elérhetőbbé teszi az elektromos autókat.

A szervezet ugyanakkor úgy gondolja, hogy egy szilárd uniós ipari stratégia – beleértve az elektromos járművekre és akkumulátorokra vonatkozó helyi követelményeket is – elengedhetetlen annak biztosításához, hogy az európai autógyártók lépést tudjanak tartani a globális versenyben, és vezető szerepet töltsenek be ebben a zöld technológiában.

A kínai elektromos autógyártók, akik évek óta részesülnek a támogatásokból és az ellátási láncuk állami finanszírozásából, gyorsan növelik piaci részesedésüket az EU-ban. Az USA-ban az inflációcsökkentő törvény az európai gyártókat óriási hátrányba hozza amerikai versenytársaikkal szemben” – emelte ki a T&E.

Címke