Múlt vasárnap a The Sun nevű brit napilap írt egy kiszivárogtatott jelentésről, amely szerint összesen kétezer sofőr kapott 5 napra szóló készenléti parancsot, hogy szükség esetén részt vegyenek az alapvető élelmiszerek és a gyógyszerek szállításában.
A kiszivárgott jelentés szerint a katonákat szükség esetén szállodákban helyezik el, és hosszabb ideig is dolgozhatnak a válság csökkentése érdekében. Részt vehetnek az élelmiszerek elosztásában, valamint az egyéb nélkülözhetetlen áruk és orvosi kellékek szállításában.
A Sun jelentése szerint a cselekvési terv az „Operation Rescript” alá tartozik, amit olyan műveletekre használtak, amelyek a brit hadsereg koronavírus -válaszának részét képezik.
Az újság névtelen forrása állítólag azt mondta: „A Királyi Logisztikai Testület nehéz tehergépjármű -sofőrjeinek azt mondták, hogy ötnapos készenléti időt kapnak. A művelet várhatóan szeptembervégéig lesz aktív.
A bejelentéstől számított első 5 nap eltelt, de eddig még nem aktiválták a készenlétben lévő katonákat.
A fuvarosok nem repesnek az örömtől
A történetre reagálva Rod McKenzie, az RHA politikai és közügyekért felelős ügyvezető igazgatója azt nyilatkozta a Sunnak, hogy a hadsereg bevonása „nem jó ötlet”. McKenzie kifejtette álláspontját, miszerint a hadsereg kétezer sofőrből álló állománya közel sem elég ahhoz, hogy pótolni tudja a hiányt. Az RHA felmérése szerint ugyanis legalább 100 ezer kamionsofőrre lenne szükség az országban.
Azzal is érvelt, hogy a hadsereg kamionosai nem szoktak olyan típusú teherautókat vezetni, amelyeket jellemzően áruszállításra használnak.
Megoldás helyett tűzoltás
Mint arról már korábban beszámoltunk, Nagy Britanniában a fuvarozók és az élelmiszer-ellátási lánc tagjai a futball Európa Bajnokság ideje alatt kezdtek hangos kampányolásba a sofőrhiány miatt. Akkor azzal fenyegették a kormányt, hogy ha nem tesz sürgősen lépéseket a sofőrhiány leküzdése érdekében, nem lesz sör és üdítő ital a boltok polcain.
Június óta egyre több termelő, gyártó, forgalmazó, szállítmányó és kereskedő kapcsolódott be a kampányba; a Tesco egyik nyilatkozatában 42 tonna megrohadt frissáruról beszélt, ami azért ment tönkre, met nem volt sofőr, aki el tudta volna vinni az üzletekbe. A Haribo is arról nyilatkozott, hogy gumicukor-hiány lesz a sofőrhiány miatt.
Az iparági képviselők július elején tárgyaltak a minisztériummal ezügyben, ahol ígéretet kaptak arra, hogy a kormány valamit ki fog találni. Mivel Boris Johnson brit miniszterelnök azt egyértelműen kijelentette, hogy nem kérnek a szigeten kívüli munkavállalókból („a Brexit az legyen Brexit”), így a kormány számára legolcsóbb megoldást sikerült megtalálni: augusztus 8-ig lazítottak a járművezetők vezetési és pihenési idejének szabályzatán. A lazítás végét aztán kitolták október 3-ra.
Valójában a szakma nem ezt szeretné. Az áruszállítással foglalkozó szervezetek azt várták a kormánytól, hogy támogassa (anyagilag) a sofőrképzést és vegye fel a teherautó-vezető foglalkozást a hiányszakmák közé, ezzel megkönnyítve azt, hogy a külföldiek munkát vállalhassanak az országban.
De egyelőre a közúti áruszállítás a katonák segítségének lehetőségét kapta meg támogatásgyanánt.