A holland fuvarozók szövetsége, a TLN tagoktól kapott jelentéseket olyan bírságokról, amelyeket a járművezetők Franciaországban és Luxemburgban kaptak a tachográf helytelen használata miatt. A szervezet elmagyarázta, hogyan lehet elkerülni a “költséges hibákat”.
A múlt héten a TLN egy tehergépkocsi-vezetőtől kapott egy bejelentést, akit Luxemburgban közel 1500 euróra büntettek a tachográf “rendelkezésre állási idő” funkciójának helytelen használata miatt. Korábban a szervezethez hasonló franciaországi bírságokról is érkeztek bejelentések. Ennek eredményeként a szövetség utasításokat adott ki a járművezetőknek, hogy a jövőben elkerüljék a súlyos következményeket.
A tachográf készülékben a feladási idő nem számít szünetnek vagy pihenőidőnek, és nem számít bele a 4,5 órás vezetési szünetbe. Kivételt képez a rendelkezésre állási idő a kétszemélyes személyzet esetén” – magyarázta a TLN.
A szövetség szerint a járművezetőket félrevezetheti az a tény, hogy a tachográf alapértelmezett beállításai a rendelkezésre állási időt 4,5 óra megszakítás nélküli vezetési idő után szünetnek számítja. Legalább 45 perc rendelkezésre állás után a tachográf újra “visszaállítja” a vezetési időt – tette hozzá a szövetség.
A márkától vagy verziótól függően ez az alapértelmezett beállítás átállítható úgy, hogy a tachográf a rendelkezésre állási időt ne számolja szünetnek/pihenőnek – a szervezet ajánlata szerint.
A Luxemburgban megbüntetett járművezető esetében a rendelkezésre állási idő hibás rögzítése 10 jogsértést eredményezett a 4,5 órás vezetési idő utáni szünet hiánya miatt. Ezek közül hat úgynevezett “nagyon súlyos szabálysértés” volt, amelyek végső soron büntetőpontokat eredményezhetnek az ERRU rendszerében – jelentette be a szövetség.
