Március 24-én az opolei közúti ellenőrök az A4-es autópályán állítottak meg egy magyar fuvarozóhoz tartozó járműszerelvényt. A kamion nemzetközi fuvarfeladatot végzett a Németország–Szlovákia útvonalon, amikor ellenőrzés alá vonták.
A vizsgálat során kiderült, hogy a járműben első generációs intelligens tachográf működött. A lengyel hatóság szerint ez ebben az esetben már nem felelt meg a hatályos előírásoknak.
Ez azért lényeges, mert a megfelelő intelligens tachográf használata a nemzetközi közúti fuvarozásban eredetileg 2026. január 1-jétől lett volna kötelező, de a határidőt február 28-ig meghosszabbították. Mivel az ellenőrzés már ezután történt, a szabálytalanság már szankcióval járt.
A hatóság közlése szerint az ügyben közigazgatási eljárás indul a vállalkozással és a közlekedési tevékenységet irányító személlyel szemben is. Az ellenőrök emellett 12 ezer zloty (kb. 1 090 000 forint) kauciót szedtek be a jövőbeni esetleges közigazgatási bírság fedezetére, és visszatartották a jármű forgalmi engedélyét is.
Mit kell tudni a második generációs tachográfokról?
Fontos tudni, hogy a második generációs intelligens tachográf nem minden járműre egyszerre vált kötelezővé.
Az EU szabályai szerint az újonnan forgalomba helyezett, 3,5 tonna feletti áruszállító járművekben 2023. augusztus 21. óta már ilyen készüléknek kell lennie.
Azoknál a 3,5 tonna feletti, nemzetközi fuvarozásban használt járműveknél, amelyekben korábban analóg vagy régebbi digitális тахográf működött, a csere határideje 2024. december 31. volt.
Azoknál pedig, amelyek már első generációs intelligens тахográffal közlekedtek, 2025. augusztus 18-ig kellett áttérni a második generációs változatra.
A szabályozás a 2,5 és 3,5 tonna közötti, díjazás ellenében végzett nemzetközi áruszállításban használt könnyű haszonjárművekre is kiterjed: ezekben 2026. július 1-jétől kell majd tachográfot használni, mégpedig szintén második generációs intelligens készüléket
