A Nagel-Group és a sonka- és kolbászgyártó Herta a fenntartható logisztikán dolgozik, és együtt tesztelik a teljesen elektromos Cool Liner hűtőkocsit. Az „e-pótkocsi” nem igényel külön töltési infrastruktúrát.
Az élelmiszer logisztikai vállalat, a Nagel-Group és a hústermelő Herta együttesen szeretné csökkenteni a CO2-kibocsátást. Ennek érdekében a vállalatok megkezdték egy teljesen elektromos hűtőkocsi félpótkocsi tesztelését, amely a holland THT New Cool / Twan Heetkamp technológiával felszerelt Krone Cool Liner hűtőkocsira épült. A hatékony akkumulátorok mellett az e-pótkocsi egyik legfontosabb előnye az a képessége, hogy visszanyeri az energiát a felfüggesztőrendszerből (a tengelyből). A hűtőkocsi kevesebb, mint 2 kg CO2-kibocsátást generál a hűtésben óránként. Ez sokkal kevesebb, mint a hagyományos dízel pótkocsi 6,5 kg CO2-kibocsátása.
A pótkocsi egyik megkülönböztető jellemzője, hogy az akkumulátorok jobban áthelyezték a súlypontját a középpont felé. Ennek az az előnye, hogy részleges rakományok mellett is optimalizálja a súlyelosztást. ”- mondta Ingo Geerdes, a Krone értékesítési igazgatója.
Ami nagyon fontos, hogy az elektromos félpótkocsi súlya nem több, mint egy hagyományos hűtőrendszerrel rendelkező félpótkocsinak. Az akkumulátorok súlyát kiváltották a dízelmotor és az üzemanyagtartály megszüntetésével. A Nagel-csoport 2019 végén már tesztelte az elektromos pótkocsit Dél-Németországban, és az előzetes eredmények ígéretesek voltak.
A Nagel-Group és a Herta több hónapig fogja a teszteket folytatni. „Az eredményeket figyelembe vesszük a flottánk további korszerűsítése szempontjából” – magyarázta Carsten Taucke, a Nagel-Group vezérigazgatója.
A hagyományos vontató által húzott elektromos félpótkocsit naponta többször használják a Herta Herten-i gyárának és a bochumi Kraftverkehr Nagel-fiók közötti szállításokra. Az út körülbelül 35 kilométer egy irányban. A felvágottakat a teljes ellátási lánc mentén hűteni kell, így a hűtőkocsi hőmérséklete 0 Celsius fok.
Az e-pótkocsi egyik további előnye, hogy 70-ről 59 decibelre csökkentették a zajkibocsátást.
Ez egyenértékű egy fűnyíró zajszintjének normál beszélgetéssé történő csökkentésével. ”- magyarázta Arthur Ebel, a Nagel-Group flottaigazgatója.
Fontos, hogy a félpótkocsi nem igényel különösebb töltési infrastruktúrát – ehhez elegendőek a rámpákon található szokásos 380V/32A hálózati csatlakozók. A Nagel-csoport Bochum-i részlegénél a járművet a tetőn található napelemes rendszerrel tölthető.
Fotó: Nagel Group