Az utolsó blokkosított áteresztés idén már mögöttünk van. Az osztrákok azonban további korlátozásokat terveznek. Tirol praktikái és tervei nem tetszenek a németeknek.
Az elmúlt héten került sor az idei utolsó blokkos áteresztésre Tirolban. Ez alkalommal sem úszták meg dugók nélkül. Dacára, hogy az áteresztés csak alig három órát tartottak (5-től 8-ig), 9 kilométeres sort okoztak.
Az osztrákok által alkalmazott megoldással kapcsolatban a Bündniss90/die Grünen párt kérésére a német kormány is felszólalt. Álláspontjukban kiemelték, hogy a Tirol által gyakorolt áteresztések megsértik az áruk szabad mozgásának uniós szabadságát. Ilyen korlátozások a közúti szállítmányozásban elfogadhatatlanok az egyesült Európában.
Idézzük fel, hogy idén áprilisban az Európai Bizottság az áteresztéseket „aránytalannak és nem sokat segítőnek” minősítette, és felszólította Tirolt az áteresztések korlátozására. A tiroli kormány azonban bejelentettem, hogy jövőre 30-ra növeli a számukat (2018-ban 26 volt).
A blokkos áteresztések csak a kezdet
A tiroli Landtag (tartományi parlament) jóváhagyta október végén az úgynevezett Anti-Tranzit-Csomagot, amely 2019. augusztus 1-jével lépne hatályba. Egy sor eszközt tervez, amelyeknek a célja mindenek előtt a levegő minőségének, valamint a Brenner lakóinak biztonságának és egészségének a javítása, valamint a közúti infrastruktúra tehermentesítése. Ingrid Felipe, Tirol kormányzójának bejelentése szerint a szektorális közlekedési tilalom a teherautók számára újabb árucsoportokra került kiszélesítésre, amelyeket sikeresen lehet vasúton is szállítani (a részletek egyelőre nem ismertek).
Egyúttal jövő év augusztus 1-jén megszüntetésre kerülnek a speciális engedélyek, amelyek az EURO 6-os normának megfelelő járművekre vonatkoznak. Ezen felül a csomag tervezi az EURO 4-es teherautók közlekedésének teljes betiltását. Az EURO 5-ös teherautók pedig 2021-től nem hajthatnak át Tirolon. Akkor kezdődik az éjszakai közlekedési tilalom az EURO 6-os teherautók számára.
Ezen felül a tiroliak szeretnének egy folyosó-útdíjat bevezetni Münchentől Veronáig.
A bajor szállítmányozók erősen kritizálják a csomagot
Az LBT bajor szállítmányozási szövetség nem fogja vissza magát, amikor a kritikát kell megfogalmaznia az osztrákok terveivel kapcsolatban.
Ha az Anti-Tranzit-Csomag tényleg hatályba lép 2019. augusztus 1-jén, a már most is nehéz kereskedelemre Bajorország és Olaszország között tényleg nehéz idők fognak jönni – állapította meg az eurotransport.de számára Hans Ach, az LBT elnöke.
Ach arra is emlékeztet, hogy az Ausztriával szemben folyamatban lévő eljárások a teherautók szektorális közlekedési tilalmával kapcsolatban felfüggesztésre került azzal a reménnyel, hogy kiveszik belőle az Euro 6 károsanyag-kibocsájtási normának megfelelő teherautókat. A német szakember felhívja a figyelmet arra is, hogy az osztrák szállítmányozási vállaltok nagyon gyakran elkerülik a tiroli autópályákat, és belföldi fuvarokat bonyolítanak (fel- és lerakodás Ausztriában) Németországon keresztül.
Ha Tirol bevezeti a saját kompromisszummentes Anti-Tranzit-Csomagját, konkrét ellenlépéseket fogunk követelni – teszi hozzá Ach.
– Hol van az megírva, hogy Bajorországnak el kell fogadnia a semmilyen módon nem korlátozott használatát a német utaknak az osztrákok által, hogy belföldi fuvarokat végezzenek? – teszi fel a költői kérdést.
Úgy tűnik, hogy Tirol legszívesebben semmilyen formában nem fogadná el az árucserét a saját területén. Európa nem így működik – teszi hozzá Ach.
Fotó: Pixabay