A német BGL szállítmányozási szövetség szerint a tiroli antitranzit csomag szigorúbb rendelkezései megsértik a szolgáltatások és áruk szabad mozgásának alapelvét. A szövetség arra kéri Brüsszelt, hogy részletesen vizsgálja meg az új osztrák rendelkezéseket az uniós jognak való megfelelés tekintetében.
A Szövetségi Szállítmányozási és Logisztikai Szövetség (BGL) aggodalommal figyeli a fokozott teherautó forgalomra vonatkozó ágazati korlátozásokat, amelyeket a tiroli kormány idén október 1-jén vezetne be (nem augusztus 1-jén, ahogy az eredetileg tervezték).
Ezeket a korlátozások az Ausztrián áthaladó észak-déli tranzitforgalom útvonalain lennének érvényben. 8 féle árutípusról 13-ra (köztük papír, cement, gabonafélék, kőolajtermékek) bővült a korlátozások köre, és hamarosan az Euro 6 károsanyag kibocsátási szabványnak megfelelő teherautókra is vonatkozni fognak a szigorítások.
A BGL véleménye szerint ez az utolsó záradék ellentmond az ágazati forgalmi korlátozásokkal szemben támasztott feltételeknek (a leginkább környezetvédő teherautókat ki kellett venni alóla), amiket Brüsszel vetett ki Tirolra.
Ezenkívül, Tirolban 2021-től az Euro 6 károsanyag kibocsátási szabványnak megfelelő teherautók éjszakai forgalmi korlátozása is érvénybe lép. Ez a korlátozás nem csak azokra a járművekre fog vonatkozni, amelyek a régióban megkezdik vagy befejezik az útjukat.
A BGL segítségért fordul Brüsszelhez
A BGL ezekben a rendelkezésekben az uniós jog megsértését látja. A módosított ágazati vezetési korlátozások a szállítmányozás jelentős zavaraihoz vezetnek, és ez számszerű korlátozást jelent az EU előírásainak megfelelő szállítmányozások számaiban. Az anti-tranzit csomag elsősorban a Németország és Olaszország közötti szállítmányozásokat érinti.
A BGL felkérte az Európai Bizottságot, hogy részletesen vizsgálja meg a csomag rendelkezéseit az uniós jognak való megfelelés tekintetében.
Fotó: witter.com/PFFweb