Európa legnagyobb kikötője készül a Brexitre. A rotterdami kikötői hatóság emlékeztet a szükséges formaságokra, és egy vészhelyzeti megoldást készít elő a „feledékenyek” számára.
2021 január 1-től a Hollandián keresztül Nagy-Britanniába árut szállító szállítmányozóknak és fuvarozóknak regisztrálniuk kell a szállítmányokat a nagy konténerszállító hajók és kompterminálok digitális konténerkezelő rendszerében” – mondta Leon Willems, a rotterdami kikötő szóvivője a holland külföldi befektetési ügynökség kerekasztal-beszélgetése során.
Lucien Stötefalk, a DFDS komp-üzemeltető igazgatója Vlaardingen-ben, szerint „csak néhány másodpercet vesz igénybe” a szükséges dokumentumok feldolgozása a Portbase digitális regisztrációs rendszerében.
Ha azonban a fuvarozók nem töltik ki a digitális dokumentációt, a teherautóikat egy vészhelyzeti parkolóba küldik a kérelem kitöltésére – tette hozzá Willems.
A rotterdami kikötő arra számít, hogy megfelelő dokumentáció hiányában naponta mintegy 250 teherautót küldnek majd a vészhelyzeti parkolókba. Az igazgatóság azt állítja, az ilyen teherautók számára összesen 700 parkolóhelyet alakítottak ki a Vlaardingen-ben, Hoek van Holland és Europoort terminálokon. A parkolók el vannak kerítve és felügyelik őket.
A Rijkswaterstaat (Holland Közúti és Vízügyi Infrastruktúra Ügynökség) úgy véli, hogy a Brexit átmeneti időszakának a végétől számított 4-6 hét elteltével nincs szükség a teherautók „félreállítására”, és a kikötőben a forgalom normalizálódik. Alexandra van Huffelen holland pénzügyminiszter azonban nem zárja ki a rotterdami kikötőben a kezdeti torlódásokat.
„Ez szintén bonyolult, további követelményeknek kell megfelelni, és lesznek olyan társaságok is, amelyek a világjárvány idején a Brexit előkészítésén kívül mással is foglalkozniuk kell” – magyarázta Van Huffelen.
Meg kell néznünk, hogy milyen gyorsan és hogy fog menni, de az Egyesült Királyság által támasztott követelményekkel is összefügg. A túloldal formai követelményei még nem tisztázottak ”- tette hozzá a titkár.
Fotó: Ries van Wendel de Joode/HBR