Az új szabályok a 2025 decemberében közzétett Fenntartható Mobilitási Törvényből erednek, amely előírja a fuvarozási dokumentumok digitalizációját, mind az árufuvarozás, mind a személyszállítás esetében. A kötelező digitális dokumentumnak, Documento de Control Electrónico, tartalmaznia kell a fuvarozás minden kulcsfontosságú információját: a felrakó- és lerakóhelyet, a rakomány tömegét és típusát, a fuvarozás dátumát, valamint a jármű rendszámát. Az új szabályok 2026. október 5-én lépnek hatályba. Ettől kezdve a papíralapú dokumentumokat a spanyolországi belföldi fuvarozásban, és ennek következtében az országon belül végzett kabotázs során sem fogadják el.
A digitális ellenőrző dokumentum kötelezettségének a kabotázsra való kiterjesztése, miközben a papíralapú dokumentumok használatát kizárják, ugyanakkor kétségeket vethet fel az 1072/2009/EK rendelet és a 2020/1056/EU rendelet, az úgynevezett eFTI rendelkezéseinek való megfelelés kapcsán. Ennek ellenére arra kell számítani, hogy az új spanyol szabályozást – e kétségek dacára – a helyi ellenőrző szolgálatok hatékonyan érvényesíteni fogják” – kommentálja a szabályozási változást a lengyel munkaadói szövetség, a „Transport i Logistyka Polska”.
A TLP hozzáteszi, hogy Spanyolországban már most is részletes szabályok vannak arra vonatkozóan, miként kell a digitális dokumentumot az út menti ellenőrzések során bemutatni. A gyakorlatban a vállalatok két megoldást használhatnak:
- az dokumentum bemutatása elektronikus eszközön, azzal a lehetőséggel, hogy az ellenőrrel megosztható egy másolat,
- vagy hozzáférés QR-kódon / biztonságos tárhelyen keresztül, amely lehetővé teszi az ellenőr számára, hogy szükség esetén letöltse és jóváhagyja a dokumentumot.
Az új szabályok be nem tartásának következményei
A digitális ellenőrző dokumentum meglétére vonatkozó kötelezettség be nem tartása szankciókat von maga után a spanyol ellenőrző szolgálatok részéről. A fuvarozóknak emlékezniük kell arra, hogy 2026 októberétől papíralapú dokumentumot nem fogadnak el, és a megfelelő dokumentum hiánya a jármű visszatartását, valamint közigazgatási bírságok kiszabását is jelentheti.
Az olyan iparági szervezetek, mint az Astic, pozitívan értékelik a dokumentumok digitalizációját, rámutatva, hogy ez megkönnyítheti más elektronikus dokumentumok – például az eCMR – bevezetését, és javíthatja a fuvarozási műveletek átláthatóságát. Ugyanakkor a szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ehhez technológiai felkészültségre és a vállalatok szemléletváltására van szükség, különösen a kisebb fuvarozók körében, hogy hatékonyan tudják használni az interoperábilis digitális rendszereket.
Fel vannak készülve a fuvarozók a digitalizációra?
A spanyol fuvarozói szövetség, a Fenadismer és a Continental 2025 októberében 750 szakember bevonásával végzett felmérése szerint a vállalatok mindössze 17%-a érzi úgy, hogy felkészült a digitális ellenőrző dokumentum bevezetésére. 35% gyenge felkészültségről számol be, 23% pedig elismeri, hogy egyáltalán nem áll készen. Emellett a fuvarozók 25%-a arra számít, hogy a digitális dokumentumot a felrakó biztosítja, jóllehet a jogszabály egyértelműen kimondja, hogy a felelősség mindkét felet terheli.
