Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Aki jártas a veszélyes áru szállításban, az már tudja, hogy egy páratlan év közeledtével ismét változni fognak az ADR előírások. Jövő év elejétől el kell kezdenünk alkalmazni az ADR 2019-es előírásait. A fő irányvonalak már ismertek, elméletileg már csak apró finomítások várhatóak. Jelen cikkben röviden összefoglalom milyen változások várhatóak.

Az ADR 2019-es változata már nagyjából összeállt, az utolsó „simításokat” végzik rajta. Nemzetközi forgalomban 2019 január 1.-től már alkalmazhatóak lesznek ezek az előírások, így lassan el lehet kezdeni felkészülni az új előírásokra. 2019. július 1-től a legtöbb új előírást már kötelező lesz alkalmazni.

Magyarországon csak akkor lesz végleges minden, amikor megjelenik a Magyar Közlönyben a 2019-es módosítás, de addig is valahogy boldogulnia kell a vállalkozásoknak, főleg, ha nemzetközi szállítmányozásban is érintettek. A hivatalos magyar változatra – a korábbi évek tapasztalatai alapján – valószínűleg 2019 június végéig várnunk kell, de az idei év végén már elérhető lesz – remélhetőleg – a szabályzat angol nyelvű verziója, sőt decemberig az előírásokat tartalmazó magyar nyelvű változat is.

Jelenleg még csak a változásokat tartalmazó angol összefoglaló érhető el (https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2018/dgwp15/ECE-TRANS-WP15-240e.pdf), de ezzel már el lehet kezdeni a felkészülést. Már ennek is van egy kiegészítése (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2018/dgwp15/ECE-TRANS-WP15-240a1e.pdf) és egy módosítása (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2018/dgwp15/ECE-TRANS-WP15-240c1e.pdf). Az alábbiakban röviden, címszavakban bemutatom a várható legfontosabb módosításokat. Ez még természetesen kevés az átálláshoz, de az érintettek fel tudják mérni, hogy várhatóan a 2019-es ADR módosítások érintik-e a saját tevékenységüket.

2019-ben várható legfontosabb ADR változások

  • Változik a veszélyes árut tartalmazó tárgyakra vonatkozó előírás rendszer
  • Új fogalmak jelennek meg az 1.2.1 fejezetben, továbbá több fogalom pontosítva, módosítva lesz
  • Változik a szállítók felelősségi köre, bizonyos estekben nem vonható felelősségre a szállító a feltárt szabálytalanságokért
  • Bővül a tanácsadó kijelölésére kötelezett vállalkozások köre
  • Módosul több ADR osztály besorolási szempontja (főleg a maró anyagoké)
  • Új követelmények jelennek meg a lítium akkumulátorokkal kapcsolatban
  • 14 új UN-szám jelenik meg a vezérlő táblázatban
  • Szigorodnak a belső égésű motorok szállítási feltételei (alagút korlátozások)
  • Megjelennek új különleges előírások, néhány előírás törlésre kerül, továbbá több különbleges előírás kisebb vagy nagyobb mértékben változni fog
  • Új csomagolási utasítások jelennek meg a nagy mértékben sérült lítium akkumulátorokhoz
  • Az ADR bárcák kiválthatják a CLP/GHS piktogramokat (eddig csak a CLP-ben volt utalás erre)
  • Újabb veszélyes áruk esetén kell alkalmazni az „álló helyzetet jelző nyilak” jelölést
  • Változnak a csökkentett méretű bárcákra vonatkozó követelmények
  • Az 1.1.3.6 mentesség esetén az okmányban újabb paramétereket kell megadni
  • Ömlesztett szállításnál a VC kódos előírások alkalmazása esetén BK konténerek is használhatóak lesznek
  • A rakomány rögzítése során elfogadottak lesznek a CTU kódexben szereplő módszerek is

Felhívom minden veszélyes áru szállításban érintett vállalkozás figyelmét (beleértve a csak mentesség szerinti szállításokat végző vállalkozásokat is!), hogy a változások kapcsán felül kell vizsgálniuk a tevékenységüket. Ha módosultak a vállalkozást érintő előírások, azokat át kell vezetniük a folyamataikban. Erre hivatalosan a 2019. év I. féléve áll rendelkezésre, sok vállalkozás már 2019 elején átáll az új szabályzat rendszerre és csak az új előírások alapján hajlandó eljárni, tehát nem érdemes az átállást az utolsó pillanatig halogatni.

Természetesen, mint minden ADR módosításkor, most is kötelező lesz a képzett személyzet ismeretfelújító képzéséről is gondoskodni. Erről a magyar előírások alapján 2019. december 31-ig kell gondoskodni.

Ha ADR-rel kapcsolatos kérdésük van,  tegyék fel megjegyzésben vagy keressék szakértőnket!

 

Ha tetszett ez a cikk, mindenképpen olvassa el az 5 leghülyébb veszélyes áru szállítással kapcsolatos szabályozásról szóló cikkünket is!

Foto: Binter/ wikimedia Commons

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába