Május 12-én az Amszterdami Törvényszék áttörést jelentő határozatot hozott több ezer teherautó vásárlója számára, akiknek a birtokában összesen körülbelül 200.000 jármű van. A teherautó-gyártók kérvényezték valamennyi követelés közvetlen elutasítását, azzal érvelve, hogy a kartell, amelynek keretein belül működtek, lényegében nem okozhatott kárt. Az amszterdami bíróság határozata szerint ezt az érvet elutasították. Az eljárás, amelynek tétje 1-2 milliárd euró, tovább fog zajlani.
Soka örülnek ennek a határozatnak, amely szerint a bíróság kulcskérdésekben sértettek ezreit támogatja, akik pert indítottak Néderlandban. Így megint megnőtt az esélye annak, hogy a teherautó-vásárlók visszanyerjék a vételár és a lízingdíj egy részét.
Ez azt jelenti, hogy nagy az esély, hogy újabb gyűjtőperek teszik lehetővé Amszterdamban a kártérítés megszerzését. A cégek még mindig csatlakozhatnak a perhez, mielőtt a követelések elévülnek néhány hét múlva.
Brüsszel döntése példa nélküli perhullámot indított
2016-ban és 2017-ben az Európai Bizottság 3,8 millió euró bírságot szabott ki a DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania és a Volvo/Renault tehergépkocsi-gyártókra áregyeztetés miatt a nehéz és a középnehéz tehergépjárművek esetében, megsértve ezzel a monopóliumellenes törvényeket. Ez a döntés példa nélküli perhullámot indított egész Európában. A jármű függvényében a sértettek akár több, mint 10.000 euró kártérítésre lehetnek jogosultak.
A holland bírák hajlanak a felperesek érveire
A május 12-i ítélet alapvető jelentőséggel bír valamennyi Amszterdamban indított perre. A teherautó-gyártók minden reménye az volt, hogy a követeléseket gyorsan elvetik, és ez most a döntés után szertefoszlott. A bíróság elvetette érveiket, hogy kizárólag információcsere történt, és nem áregyeztetés. Nem fogadta el azt az érvet sem, hogy nem kerülhetett sor a teherautók árának magasan tartására, mivel az egyeztetés az (állítólag) nem jelentőséggel bíró bruttó árakra vonatkozott. A bíróság megerősítette azt is, hogy a kártérítés nem csak a megvásárolt, hanem a lízingelt járművekért is járhat. Ezen felül az ún. eredő következmények miatt az ügy olyan járművekre is vonatkozhat, amelyeket a kartell befejezése (2011) után vásároltak.
A csatlakozás a gyűjtő perhez még mindig lehetséges
Az Unilegion Truck Claims Alapítvány amszterdami székhellyel a sértett cégeknek még néhány hétig szabad hozzáférést biztosít a kockázatmentes részvételre a csoportos perben. Csak győzelem esetén fognak jutalékot kérni. Azok a cégek vehetnek részt, amelyek 1997. és 2013. között vásároltak vagy lízingeltek nehéz vagy középnehéz tehergépjárműveket (6 tonna felett). Az alapítvány gyűjtőperéhez már több, mint 500 cég csatlakozott.
DE! Az elévülés már idén nyáron bekövetkezhet
2021 júliusától felmerül annak a kockázata, hogy a kártérítési igények elévülnek. Ezért a teherautó-vásárlóknak, akik szeretnének csatlakozni a gyűjtő perhez, haladéktalanul lépniük kell.
Fotó: Pixabay