A Traton SE vezérigazgatója és a VW AG igazgatótanácsának tagja az EU országainak, így Németországnak is a döntéseit kritizálja, amelyeket a koronavírus-járvánnyal kapcsolatban hoztak. A „Der Spiegel” német hetilapnak adott interjúban arra is felszólít, hogy a teherautó-vezetők kapjanak több tiszteletet.
Andreas Renschler (a képen) véleménye szerint „a határok lezárása és a nacionalizmus komolyan ártott a gazdaságnak” – olvassuk a német hetilapban.
A Traton SE igazgatója arra is rámutat, hogy nincs megfelelő koordináció az EU országai között, amelyek egymástól függetlenül különböző intézkedéseket vezettek be a teherszállítás korlátozására. Amíg Németországban a gyárak és a kiskereskedők újból felveszik a tevékenységüket, Belgiumban például a tehergépjárművek szervízállomásai zárva maradnak. Ugyancsak problémát jelentenek a hatalmas sorok az EU belső határain, bár Renschler észrevétele szerint a helyzet lassan javul, mivel mindenki abban érdekelt, hogy a teherautók árut szállítsanak.
“Elgondolkodtat azonban, hogy az utóbbi időben a közös Európa gondolata mintha elveszítette volna a jelentőségét, helyette mindenhol akadályok jöttek létre” – mondja el a hetilapnak a Traton vezetője.
Az európai szolidaritást gyakran esetleg populizmus váltja fel. Sajnos egyre gyakrabban Németországban is. Máshogy megfogalmazva, azt mondják, hogy magunkra kell gondolnunk, a többi ország a mi pénzünket akarja. Amikor ezt hallom, elkezdem nem érteni ezt a világot. Évtizedek óta Németországnak hatalmas haszna van az egységes európai piacból. Eljött az idő, hogy segítsünk a partnereinknek, amikor rászorulnak. Nem kezdhetjük el újból elvágni magunkat európai szomszédainktól” – teszi hozzá.
Renschler szerint pont az EU nyitott belső határai okozzák azt, hogy Európa erős.
Idézzük fel, hogy Németországban az elmúlt hetekben fellángolt a vita a kabotázzsal kapcsolatban is, amelyet sok német szállítmányozó szeretne teljesen felfüggeszteni, hogy „megvédjék a belföldi cégeket a külföldi konkurenciától”. Ez egy újabb példa arra, hogy a közös uniós piac ideáját el lehet vetni, amint megérkezik a válság. Sajnos a kelet-közép-európai „konkurencia” kirugdalásának hívei elfelejtik, hogy a német gazdaság olyan szorosan összefonódott az új Unió országainak együttműködőivel és szolgáltatóival, hogy támogatásuk nélkül a gazdaság nem működhet teljes fordulaton.
Ezért érdemes kiemelni, hogy a kabotázs megszüntetésének javaslatára az egyik német szállítmányozói szövetség, a DSLV kritikával reagált. Frank Huster, az egyesület igazgatója szerint „az EU jogának előírásainak eltakarása teljesen ellentétes lenne Németország kormányának és az Európai Bizottságnak az igyekezetével az Európai Közösség országai közötti szolidaritás irányába, és a belső piac fenntartására az áruk és személyek szabad áramlásával a koronavírus-járvány idején”.
Megbecsülés a járművezetőknek
A Traton SE főnöke a fontos szerepre is felhívja a figyelmet, amelyet a teherautók vezetői játszanak az európai gazdaság számára – különösen járvány idején.
A járművezetők munkakörülményei és a kereseti lehetőségek ebben az ágazatban gyakran nem optimálisak. A társadalmaknak alapvetően végig kellene gondolniuk a teherautó-vezetők jelentőségét. Szeretnénk ellátást, és ehhez szükségünk van rájuk. Teherautó-vezetők nélkül nem lenne most spanyol eprünk. De ami fontosabb, értékes orvosi anyagaink sem lennének a kórházakban” – emelte ki.
Fotó: Traton