2025-ben a fuvarozóknak számos változással kell szembenézniük a teherautók európai útdíjaiban. Ezeket a változásokat nagyrészt az Euromatricáról szóló módosított EU-irányelv vezérli, amely az Európai Unió országaiban szabályozza az úthasználati díjakat. A legtöbb uniós ország a 2024. márciusi határidőig már végrehajtotta a szükséges változtatásokat. Egyes országoknak, például Lengyelországnak azonban még nem sikerült az uniós joghoz igazítani az útdíjbeszedési rendszerüket.
Ausztria
Ausztriában az év eleje előtt nem sikerült megoldani a tervezett útdíjemelés ügyét. Az ősz folyamán 12,6%-os emelésről volt szó.
Belgium
A SOFICO, az infrastruktúra kiegészítő finanszírozásával foglalkozó vallon vállalat igazgatósága jóváhagyta a nehéz tehergépjárművek díjának indexálását Vallóniában. Ezt az indexálást a 2024. augusztusi fogyasztói árindex alapján számítják ki, amely tükrözi az áruk és szolgáltatások áringadozásait Belgiumban. Az átlagos kiigazítás 2025 januárjától +2,86% lesz.
A hat belgiumi akkreditált útdíjszolgáltató (Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services és WAG Payment Solutions) által megvalósított OBU-k (On-Board Units) szoftvere január 1-től automatikusan frissül az új díjszabással. 2025. Az alábbiakban részletes áttekintést adunk az útdíjtételekről súlykategóriánként:
Vallóniában 2025. január 1-től érvényes euróban kifejezett útdíjak (áfa nélkül):
| Euro osztály | 3,5 t feletti össztömegű teherautók 12 tonnáig | Teherautók 12 t feletti össztömeggel 32 t-ig | 32 t feletti össztömegű teherautók |
| Euro 0-3 | 0,111 | 0,216 | 0,247 |
| 4 euró | 0,082 | 0,187 | 0,218 |
| 5 euró | 0,068 | 0,173 | 0,204 |
| 6 euró | 0,055 | 0,160 | 0,191 |
Flandriában és Brüsszelben a kamatemelések, mint minden évben, 2025. július 1-jén lépnek életbe. Ezenkívül Flandria külön nappali és éjszakai díjak bevezetését fontolgatja.
Csehország
- január 1-jétől a 3,5 tonna feletti teherautók útdíja körülbelül 5%-kal emelkedik, tükrözve a CO2-kibocsátással kapcsolatos díjakat. Ezenkívül a cseh elektronikus útdíjfizetési rendszer portálja egy új weboldalon keresztül lesz elérhető : myto.gov.cz.
Dánia
- január 1-jén Dánia kilép az euromatricából, ami azt jelenti, hogy a Svédországba, Hollandiába és Luxemburgba utazó járművezetőknek matricát kell vásárolniuk. Dánia ezenkívül az időalapú matricákat távolságalapú útdíjra cseréli.
Új díjak Dániában:
Díjak 12 000 és 17 999 kg közötti össztömegű súlycsoportokhoz
| CO2 kibocsátási osztály | Környezeti övezeten kívüli kilométerenkénti díjak | Árak az ökozónában kilométerenként * |
| 1 | 0,86 dán korona (1,12 helyett) | 0,43 dán korona (1,68 helyett) |
| 2 | 0,79 dán korona (1,00 helyett) | 0,40 dán korona (1,50 helyett) |
| 3 | 0,69 dán korona (0,88 helyett) | 0,35 dán korona (1,32 helyett) |
| 4 | 0,46 dán korona (0,59 helyett) | 0,23 dán korona (0,88 helyett) |
| 5 | 0,13 dán korona (0,20 helyett) | 0,07 dán korona (0,30 helyett) |
Díjak 18 000 és 32 000 kg közötti össztömegű súlycsoportokhoz
| CO2 kibocsátási osztály | Környezeti övezeten kívüli kilométerenkénti díjak | Árak az ökozónában kilométerenként * |
| 1 | 1,00 dán korona (1,26 helyett) | 0,50 dán korona (1,89 helyett) |
| 2 | 0,92 dán korona (1,13 helyett) | 0,46 dán korona (1,70 helyett) |
| 3 | 0,82 dán korona (1,00 helyett) | 0,41 dán korona (1,50 helyett) |
| 4 | 0,53 dán korona (0,66 helyett) | 0,27 dán korona (0,99 helyett) |
| 5 | 0,13 dán korona (0,20 helyett) | 0,07 dán korona (0,30 helyett) |
A 32 000 kg feletti össztömegű súlycsoportok díjai
| CO2 kibocsátási osztály | Környezeti övezeten kívüli kilométerenkénti díjak | Árak az ökozónában kilométerenként * |
| 1 | 1,10 dán korona (1,35 helyett) | 0,55 dán korona (2,03 helyett) |
| 2 | 1,01 dán korona (1,22 helyett) | 0,51 dán korona (1,83 helyett) |
| 3 | 0,91 dán korona (1,09 helyett) | 0,46 dán korona (1,63 helyett) |
| 4 | 0,58 dán korona (0,71 helyett) | 0,29 dán korona (1,06 helyett) |
| 5 | 0,13 dán korona (0,20 helyett) | 0,07 dán korona (0,30 helyett) |
*Az alacsony károsanyag-kibocsátású zónák díjai különdíjak, vagyis a környezetvédelmi zónán kívüli díjon felül fizetendők (pl. 18.000-32.000 kg megengedett műszaki tömegű, 1-es CO2-kibocsátási osztályú jármű díja 1.00 + 0,5 dán korona, vagy összesen 1,5 korona).
Hollandia
Az euromatrica 2025-ben is érvényben marad Hollandiában. A díjak tarifastruktúrája azonban megváltozik, bár ez az eredetileg tervezett január 1-jétől 2025. március 25-ig csúszik. Az új, magasabb euromatrica-díjak január 1-től lépnek érvénybe. 2025.
A holland úthasználati díjak 1,9%-kal emelkednek, a díjakat a jármű károsanyag-kibocsátási osztálya (Euro osztályok), a tengelyek száma és a CO2-kibocsátás határozza meg. A felülvizsgált díjstruktúra bevezetése után a járműveket öt CO2-kibocsátási osztályba sorolják, az 1. osztálytól (dízel teherautók) az 5. osztályig (nulla kibocsátású járművek) terjednek. A 2–5 CO2-kibocsátási osztályba tartozó járművek díjcsökkentésre jogosultak.
Például az 1. CO2-kibocsátási osztályba tartozó Euro 6-os gépjárművek éves díja 1250 euróról 1274 euróra emelkedik. Az 1-es CO2-kibocsátási osztályon belül további megkülönböztetéseket tesznek a jármű Euro emissziós osztálya alapján. A tervek szerint 2026 közepére a kilométer-alapú útdíjrendszert teljes egészében felváltja a matricás rendszer.
Luxemburg és Svédország
Luxemburg és Svédország is magasabb euromatrica-kulcsokat vezetett be 2025. január 1-jén. Az új tarifarendszerek bevezetését azonban ezekben az országokban 2025. március végére tervezik.
Svájc
Svájcban 2025. január 1-től 5%-kal emelkednek az útdíjak.
Változások más országokban
Franciaországban 2025 első negyedévében a kamionok útdíjának emelése is várható , bár az új tarifákat még nem jelentették be.
Lengyelországban, Bulgáriában, Görögországban, Spanyolországban, Luxemburgban, Máltán, Portugáliában és Olaszországban is számítaniuk kell a változásokra , mivel ezek az országok 2024 decemberében indokolással ellátott véleményt kaptak az Európai Bizottságtól az euromatrica-irányelv be nem tartása miatt. Ez az irányelv előírja, hogy az útdíj összegét a CO2-kibocsátáshoz kell kötni.
Lengyelországban már folyamatban van a szükséges szabályozás kidolgozása.