A piacon pillanatokon belül megjelennek az elektromos hajtással rendelkező pótkocsi-tengelyek, amelyek maguk fognak áramot termelni. A felhasználásukra több lehetőség is van.
A SAF Holland gyártó hamarosan piacra dobja az elektromos pótkocsitengelyeket – a TRAKr-t és a TRAKe-t. Ezek a tengelyek visszanyerik az energiát, aminek következtében lehet csökkenteni a károsanyag-kibocsájtást és az üzemanyag-fogyasztást. Az úgynevezett „visszatáplálásnak” köszönhetően a fékekből az energia árammá alakul, amelyet fel lehet használni pl. a klímaaggregátorok táplálására a hűtőkocsik esetében (a TRAKr esetében), vagy a pótkocsik hajtásához (TRAKe).
TRAKe, fotó: SAF Holland
TRAKe, fotó: SAF Holland
A SAF TRAKr tengelyei nagyfeszültségű generátort (400 V) használnak a visszatápláláshoz. Ez lehetővé teszi, hogy a hűtőberendezések ideiglenesen csak elektromos áram felhasználásával működjenek, csökkentve ezzel a zajt, a károsanyag-kibocsájtást és egyúttal növeljék a hűtőkomponensek élettartamát.
Ezzel szemben a SAF TRAKe, a plusz elektromos hajtással rendelkező pótkocsitengely (maximum 147 kW, vagyis 200 LE) hajtja a pótkocsi kerekeit, tehermentesítve a vontató belső égésű motorját. Ez jelentősen csökkenteni tudja az üzemanyagfogyasztást, és javítja a szerelvény dinamikáját.
– Az elektromos hajtás bevezetése a pótkocsin hatalmas előnyökkel bír a vontatás és a stabilitás szempontjából – jelentette ki Olaf Drewes, a SAF-Holland cég fejlesztési részlegének a vezetője.
Amennyiben a zajról és a károsanyag-kibocsájtásról van szó, az új tengelyek a jövőbeni jogi követelmények teljesítésére törekszenek. Ez vonatkozik a városi éjszakai kiszállítások jelentette kihívásokra, például szabályozott hőmérsékletű szállítmányok esetében – tette hozzá Drewes.
A Bosch tengelyei
Az SAF Holland nem az egyedüli gyártó, amely úgy döntött, kihasználja a pótkicsik tengelyében rejlő potenciált. Az IAA vásáron Hannoverben a Bosch tavaly bemutatott egy hasonló megoldást, amely lehetővé teszi többek között a pótkocsik manőverezését „önerőből”, ráadásul távolról irányítva.
A projektje megvalósításához a Bosch az SMG180 villanymotort használja, amely sok hibrid és elektromos járműben megtalálható.
Az SMG180 áramot hivatott termelni a teherautó fékezésekor, felhasználva az ennek során fellépő erőket. Ezután az energia akkumulátorokban kerül tárolásra, és szükség szerint felhasználható az alábbiakra:
– a hűtő aggregátor meghajtására, ami lehetővé teszi a belső égésű motor kiváltását, és évente kb. 9.000 liter üzemanyag megtakarítását okozza;
– besegíthet a nyerges vontatónak pl. emelkedőkön. Ez a megoldás tehermentesíti a vontató motorját, javítja a dinamikát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást;
– a pótkocsik hajtásához. Az SMG180 felhasználása lehetővé teszi a pótkocsi önálló helyváltoztatását. Ez egy távirányító berendezés segítségével lesz megoldható, vagy akár automatikus vezető segítségével is.
Fotó: Pixabay
