A teherautó új változata a Stralis X-Way alapú, és 6 × 4 vagy 8 × 4 méretben, fém- vagy légrugózással, kipörgésgátlóval és vezető által vezérelt differenciálzárral készül.
A motorok Cursor 9, Euro 6, 310 és 360 lóerő közötti teljesítménnyel, 1300 és 1650 Nm forgatónyomatékkal bírnak. A sebességváltó automata, az Allison szállítja.
De a teherautó nagy érdekessége a két vezetőállással való felszereltség lehetősége. Első pillantásra furcsának tűnik, de ez a verzió kifejezetten az ausztrál piacra készült, elsősorban szemétszállításra, ahol a sofőrnek többször kell be- és kiszállnia a fülkéből.
A munka egyszerűsítése érdekében kiléphet az egyik ajtón, beléphet a másikon, és azonnal megkezdheti a vezetést.
A pilótafülkében minden kezelőszervet megkettőztek, így a műszerfal is tükrözött. Néhány speciális vezérlő azonban csak az egyik oldalon található. Ez a helyzet a jobb oldalon található rádióval és a bal oldalon található rakománydoboz hidraulika vezérlésével is.
Az Acco gyártása az 1960-as években kezdődött, még nemzetközi modellként. 1992-ben az Iveco átvette a modellt, és 2002-ig folytatta a modell gyártását amerikai márkával, de már a Fiat 190 kabinjával.