A Spedition van Mark (Ostfriesland) a Eurotransport TV szerint hét Iveco S-Way 500 LNG vontatót üzemeltet Bio-LNG-vel. A járművek kétműszakos rendszerben dolgoznak, így akár évente háromszázezer kilométert is futhatnak.
A cég tulajdonosa, Reiner van Mark a riportban arról beszélt, hogy már hónapokkal korábban sikerült hosszú távú Bio-LNG-megállapodásokat kötnie. Ennek köszönhetően jelenleg jóval egy euró alatt fizet egy kilogramm Bio-LNG-ért.
A megtakarítást a tulajdonos havonta körülbelül háromezer-ötszáz euróra tette teherautónként. Hét járművel számolva ez a megadott összeg alapján nagyjából huszonnégyezer-ötszáz euró potenciális havi megtakarítást jelenthet.
A megtakarítás több tételből áll össze: üzemanyag, útdíj, futásteljesítmény
A Eurotransport TV anyaga szerint van Mark a fogyasztást is összevetette: száz kilométerre nagyjából huszonöt kilogramm Bio-LNG-t említett, ugyanarra a viszonylatra pedig körülbelül huszonnyolc liter dízelt. Emellett útdíjoldalon is számolt előnnyel: megfelelő – az útdíj-besorolás szempontjából jó – konfiguráció mellett kilométerenként 1,8 cent megtakarításról beszélt.
A tulajdonos kitért az Iveco karbantartási konstrukcióira is: a szervizszerződések akár egymillió kilométerig szólnak, ami szerinte kiszámítható havi költségeket ad. A jelenlegi kihasználtság mellett a teherautók körülbelül négy év alatt érik el az egymillió kilométert.
A riport arra is felhívja a figyelmet, hogy az LNG tankolása védőfelszerelést igényel, mivel az üzemanyag hőmérséklete rendkívül alacsony, körülbelül mínusz százötven Celsius-fok. Van Mark szerint a sofőrök hozzáállása is sokat javult, miután a cég az LNG-s járműveket kényelmesebben, magasabb felszereltséggel rendelte meg, mint a dízeleseket.
A beszámolóban megszólaló egyik gépkocsivezető elmondta: eleinte tartott a gázüzemű teherautóktól és a tankolási folyamattól, később azonban a jármű meggyőzte.
Meyer Logistik: a hírek szerint száz LNG vontató érkezhet
A van Mark-féle példa mellett egy másik német szereplőnél is komoly LNG-s lépésről szólnak a hírek. A jelentések szerint a frissáru-logisztikában érdekelt Meyer Logistik száz LNG vontatót rendelt a hűtött láncos flottájába. A vállalat élelmiszer-kiskereskedőket szolgál ki hőmérséklet-szabályozott disztribúcióval, saját tájékoztatása szerint pedig napi szinten nagyjából ezerháromszáz jármű dolgozik a rendszerében.
A most emlegetett rendelés nem előzmények nélküli: a cég korábban már használt elektromos nehéz-tehergépjárműveket, a Frische Logistik szaklap szerint pedig 2009-ben CNG-s járműveket állított forgalomba, 2010-ben hibrid teherautókat, majd 2017-ben húsz LNG-s járművet vásárolt.
Így a száz darabos tétel inkább egy régóta épített, alternatív hajtásokra támaszkodó stratégia folytatásának tűnik a hűtött áruterítésben, nem pedig egyszeri kísérletnek.
