A Conftrasporto-Confcommercio olasz közlekedési szövetség dühösen reagált Ausztria döntésére, amely megtiltotta a teherautók számára, hogy használják a Brenner szorost. A döntés az olaszok szerint sérti az EU mozgásszabadságra vonatkozó szabályait.
A Conftrasporto-Confcommercio elnöke, Paolo Uggè felháborodásában azt mondta, hogy Ausztriának nem szabadna a közös piacon maradnia, ha folytatja terveit:
Tekintettel arra, hogy az osztrákok figyelmen kívül hagyják az Európai Unió országai közötti szabad mozgás elvét, az általuk aláírt megállapodás értelmében, nem értem, miért kellene továbbra is (az EU – a szerk.) részének lenniük.”
Az éjszakai kamionstop
Az éjszakai kamionstop nem újdonság Brennernél. A tilalom az A12-n a Brenneren mindkét irányba érvényes 6k-os kilométer (Langkampfen mellett) és a 90-es kilométer (Zirl) között. Kiterjed a tehergépjárművekre és azon járművekre, amelyeknek a maximális engedélyezett tömege meghaladja a 7,5 tonnát, valamint azokra a pótkocsis tehergépjárművekre és önjáró munkagépekre, amelyek esetében a két jármű együttes tömege meghaladja a 7,5 tonnát.
Évszaktól függően az említett járművek az alábbi órákban nem használhatják az útvonalat:
– május és október között 22 és reggel 5 óra között munkanapokon és 23 és reggel 5 óra között vasár- és ünnepnapokon,
– november és április között 20 és reggel 5 óra között munkanapokon és 23 és reggel 5 óra között vasár- és ünnepnapokon.
A helyi előírások értelmében (LGBl. 64/2010 az LGBl. 62/2016 szerinti megfogalmazásban) számoltak kivételekkel. A tilalom nem vonatkozott az Euro 6 normát teljesítő tehergépjárművekre (feltéve, hogy az Euro-osztályhoz való tartozás a jármű megfelelő jelzésével kerül igazolásra az IG-L rendelet értelmében, amely a kibocsájtási osztály jelzését szabályozza). Ez a kivétel azonban megszűnt 2020. december 31-től.
2021 elejétől az éjszakai közlekedési tilalom alóli kivétel kizárólag az alábbiakra vonatkozik:
– olyan fuvarok, amelyek túlnyomó részét gyorsan romló élelmiszer akotja, amelynek szavatossági ideje néhány nap, valamint a ciklikus nyomtattt anyagok fuvarozása (újságok és folyóiratok),
– a sürgős orvosi ellátáshoz szükséges fuvarok,
– élőállat-szállítás,
– az A12 és A13-as autópályák építésével és átépítésével kapcsolatos fuvarok, a München-Verona vasúti infrastruktúra kiépítésével kapcsolatos fuvarok és a Brenner-bázisaagút építésével kapcsolatos fuvarok.
– vontató- és közúti mentőjárművek áthajtása,
– a vasútra való fel- vagy átrakodással kapcsolatos fuvarok a Hallban és Wörglben található vasúti terminálokhoz, amennyiben ezek a fuvarok indokolhatók a megfelelő dokumentumokkal.
Aki a Brenner forgalmát irányítja, 4,5 millió fuvar sorsát tartja a kezében
A Brenner-szoros kulcsfontosságú átjáró az olasz áruk más EU-országokba történő szállításához – és a magyar termékek, termények EU-ba juttatása során is. Ez a fő átkelő az Alpokon átmenő tranzitmennyiséget tekintve (2018-ban több mint 40 millió tonnát szállítottak).
Úgy gondolják, hogy évente 4,5 millió, Ausztriától eltérő országba szállító teherautó használja az útvonalat. A vasúti áthaladáshoz kapcsolódó hosszabb utazási idők miatt a Conftrasporto-Confcommercio szerint az olasz gazdaság kára évente 100 millió euróra becsülhető.
Fotó: Pixabay