Az Európai Unió szeretné hatékonyabban ellenőrizni a teherautók tömegét, hogy védje az uniós közúti infrastruktúrát, és hogy javítsa a biztonságot. Amint kiderül az Európai Bizottság tavaly júliusi végrehajtási rendeletéből, az EU országai 2021-től megkövetelhetik a fedélzeti mérlegrendszereket (OBW) az újonnan regisztrált teherautókban.
Az Európai Bizottság által 2019. júliusában kiadott 2019/1213 végrehajtási rendelet leírja az egységes műszaki feltételeket a fedélzeti mérlegberendezésekhez a tehergépjárművekben. Az alapját a 96/53/EK irányelv képezi a tehergépjárművek méretei és súlya témában, amelyhez 2015-ben hozzáadtak egy rendelkezést, miszerint 2021. május 27-től a tagállamok kötelesek pontosabban ügyelni a tehergépjárművek tömegére.
A 10.d cikk az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2015/719 rendeletével került hozzáadásra 2015. április 29-én, módosítva a Tanács 96/53/EK irányelvét. A fenti cikk 1 bekezdése értelmében 2021. május 27-ig a tagállamok speciális eszközöket fogadnak el annak megállapítása céljából, hogy mely használatban lévő járművek vagy szerelvények lépték túl a legnagyobb valószínűséggel a maximális engedélyezett tömeget. Ezek az eszközök elérhetők automatikus, a közúti infrastruktúra elemeire telepített eszközökkel, vagy fedélzeti, a járműre telepített mérőberendezésekkel a 4. bekezdés szerint” – kommentálja Mariusz Hendzel z ITD-PIP irodától.
Az EU országainak van alternatívája
Tehát a fedélzeti mérlegek nem jelentik az egyedüli opciót, amelyek az EU országai rendelkeznek.
A törvényhozó két lehetőséggel számol a különleges eszközök bevezetésével kapcsolatban annak a megállapításának a céljából, hogy mely használatban járművek vagy járműszerelvények lépik túl legnagyobb valószínűséggel az engedélyezett tömeget. A Bizottság (EU) 2019/1212 végrehajtási rendelete 2019. július 12-éről, amely megalapozza a részletes előírásokat a fedélzeti mérlegberendezések interoperabilitásának és a megfelelőségének egységes feltételeit biztosítandó, azon államok számára alkalmazandó, amelyek úgy döntenek, hogy kötelezővé teszik a fedélzeti berendezések birtoklását. Azon országok, amelyek nem döntöttek a fedélzeti mérlegberendezések bevezetése mellett, a közúti infrastruktúra elemeire szerelt automatikus rendszereket fogják használni” – kommentálja Mariusz Hendzel.
Hogyan működne egy ilyen fedélzeti mérlegberendezés? A hangsúlyt a „kapcsolat” kapja: minden félpótkocsi vagy pótkocsi „kommunikálhat” minden vontatóval és motoros járművel. Ezen felül 2024-ben lehetővé válna a járművek súlyának távolról való mérése DSRC (Dedicated Short-Range Communications – dedikált rövid hatótávú kapcsolat) technológiával.