Ez a tachográf machinálásának legaljasabb módja – mondja Piotr Laskowski, a Poznan-i tartományi Közúti Szállítmányozási felügyelőség szóvivője keserűen. Ennek az eljárásnak köszönhetően számos járművezető tevékenységét nem lehetett “rendesen” dokumentálni. Pontosabban, úgy dokumentálták a tevékenységeket, ahogy akarták.
A tachográf titkos kapcsolóját egy a pendrive-on rögzített program vezérelte. Ez bármikor megváltoztathatta a járművezetői tevékenység feljegyzését, és elkezdhetett pihenőidőt rögzíteni a gép. Sőt mi több, a sofőr, még vezetés közben is bármikor lekapcsolhatja a készüléket az UBS portról, és zsebre teheti.
Éppen egy ilyen kikapcsolót használt egy lengyel fuvarozó, aki egy félpótkocsival Dániából Lengyelországba vezetett.
Az ITD Gołuskinál az A2-n Poznań közelében állította meg.
A járműbe beépített digitális tachográf és a impulzusgenerátor sebességváltó részletes vizsgálata során a azt állapították meg, hogy egy nem megengedett kiegészítő készüléket csatlakoztattak hozzá. A berendezést egy pendrive által a tachográf vezérléséhez csatlakoztatták – jelentette az ellenőrzés.
foto: WTLD Poznan
Ártatlannak tűnik
A program lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy a munkájukkal kapcsolatos adatok tömegét (tevékenysége, megtett távolsága és elérte sebesség) rögzítsék a digitális tachográfban és a járművezetői kártyán. Létezéséről mindössze egy USB csatlakozó árulkodhat, amelyhez a pendrive-ot lehet csatlakoztatni.
Az ellenőrök azonban „allergiásak” az ilyen készülékekre. Ahogy Piotr Laskowski elmondta nekünk, azóta, hogy először találkoztak egy ilyen megoldással az ellenőrzés során, és szinte véletlenül kiderült, hogy a sofőrnek van a zsebében egy pendrive meghajtója egy ilyen programmal, nagyon alaposan néznek át minden teherautót.
Elég megnyomni a gázpedált.
De ez nem minden.
Az ellenőrök az ellenőrzést a járművezető kikérdezésével kezdik, melynek során megtudják, hogy honnan jött és milyen útvonalon. Ha eltérést észlelnek, például a kilométerek száma nem felel meg az ilyen szakaszra fordítható távolságnak vagy időnek, akkor alaposan átvizsgálják a járművet – tette hozzá. Ez alapján például felnyithatják a műszerfalon lévő fedeleket, és gyanús telepítéseket keresnek.
– Volt, hogy ilyen helyekre például integrált áramkört telepítettek, ami megzavarja a tachográf működését. Ez elég jól látható volt – jegyezte meg. – Ma már jobban kell figyelni a részletekre. Annál inkább, mert a kikapcsolók megalkotói egyre kreatívabbak.
– Egy hónappal ezelőtt egy olyan sofőrt kaptunk el, aki olyan programot használt, amely lehetővé tette számára a kikapcsoló elindítását a gázpedál megfelelő módon történő megmozdításának köszönhetően – teszi hozzá Poznań-i ITD szóvivője.
A program például akkor aktiválódott, amikor a vezető háromszor nyomta a gázpedált.
A vállalkozó inkább ezt veszi meg, minthogy például egy sofőrt venne fel helyettesítésére, akinek bruttó 500 ezer forintnyi fizetést kéne adnia- jegyzi meg.
Annál is inkább, mert nem elég, hogy az ITD nem tudja ellenőrizni mindazokat, akik az utakon közlekednek, de a büntetések az elmúlt években drasztikusan csökkentek.
A poznani sofőrt legfeljebb 450 ezer forintnyi büntetés fenyegeti. 2014-ben még több mint 1 millió forintra rúgott volna a büntetés.
Az ITD szóvivőjét különösen megdöbbentette az a tény, hogy a járművezető csak egy hónappal ezelőtt vásárolta a járművet, és azonnal arra törekedett, hogy telepítse a tachográf-kikapcsolót.
Fotó: WITD Poznan