2035-től csak új, károsanyag-mentes gépkocsit lehet regisztrálni. Az Európai Unióban elektromos és hidrogén töltőállomások hálózatát is ki kell építeni. Ezek a közlekedési ágazat szempontjából a legfontosabb javaslatok, amelyeket az Európai Bizottság fogadott el és amelyek a már 2019-ben kitűzött ambiciózus éghajlati cél eléréséhez vezetnek.
Emlékezzünk arra, hogy 2019 decemberében az uniós hatóságok úgy döntöttek, hogy 2050-re a Közösség eléri az éghajlat-semlegességet. Közbenső célt is javasolnak – „az üvegházhatást okozó gázok nettó kibocsátásának 2030-ig legalább 55% -os csökkentésére az 1990-es szinthez képest ” – emlékeztet az Európai Bizottság.
Kiderült azonban, hogy a gazdaság egyes szektoraira külön lépéseket kell meghatározni, amelyek lehetővé teszik a feltételezett semlegesség elérését. Ezek között vannak megoldások az energiagazdálkodás, az adózás, a földhasználat és természetesen a közlekedés terén.
60 km-enként tölteni
Az autóhasználók szempontjából két változás lesz a legfontosabb. Először is, 14 év múlva már csakis károsanyag-kibocsátás-mentes járműveket lehet regisztrálni. Ez azt jelenti, hogy a közúti közlekedési ágazatnak szembe kell néznie azzal a problémával, hogy a dízel- és gázüzemű flottákat elektromos vagy hidrogén-járművekre cserélje le a következő évtizedben.
Másodsorban a tagállamoknak ki kell fejleszteniük a tiszta járművek töltési infrastruktúráját.
Az Európai Bizottság által módosított törvény előírja az országoknak „azt a követelményt, hogy a fő autópályákon rendszeres távolságokra telepítsenek töltési pontokat: 60 kilométerenként villamosenergia-töltésre és 150 kilométerenként hidrogén-utántöltésre „.
De ez még nem minden. Az alternatív üzemanyagok a tengeri és a vizi szállítás során is fontosak lesznek. A fuvarozóknak problémamentesen hozzá kell férniük az ilyen típusú üzemanyagokhoz a nagyobb repülőtereken és kikötőkben. Az üzemanyag-beszállítóknak viszont növelniük kell a fenntartható üzemanyagok arányát a hagyományos üzemanyagokhoz képest.
A politikusok egy új kibocsátáskereskedelmi rendszer létrehozásáról is döntöttek a közúti közlekedés kapcsán.
Jelenleg létezik „az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere (EU ETS), amely meghatározza a szén-dioxid-kibocsátás árát és minden évben csökkenti a gazdaság egyes ágazataiból származó kibocsátások felső határát” – jegyzi meg az Európai Bizottság.
Hozzáteszi, hogy „az elmúlt 16 évben az áramtermelés és az energiaigényes ipar kibocsátása 42,8 százalékkal csökkent”.
Fotó: iStock