A Dachser bad salzufleni kirendeltsége nagy távolságon tesztelte a Renault Trucks E-Tech D e-teherautót, amelyet jellemzően a helyi disztribúció során használnak.
Három nap és több mint 2.000 kilométer
A mintegy 300 kilométeres hatótávolságú akkumulátoros elektromos teherautó Németországból Magyarországra szállított adományokat. „Bútorokat szállítottunk teherautóval Magyarországra – 2.100 kilométer oda-vissza” – közölte a cég az indulás előtt.
Matthias Syrbe, a Dachser diszpécsere és az egyik sofőr, egy interjúban elmagyarázta az előkészületek részleteit:
„A legnagyobb kihívás az volt, hogy olyan töltőállomásokat találjunk az útvonal mentén, amelyek elegendő kapacitással rendelkeznek, és kamionok számára is megközelíthetők. Különféle alkalmazásokat használtunk az útvonal és a töltési lehetőségek pontos megtervezéséhez. Fontos volt, hogy a töltőállomások közvetlenül az autópálya mellett legyenek, hogy ne veszítsünk felesleges időt. Természetesen előzetesen alaposan meg kellett ismernünk a járművet, és pontosan tájékozódnunk kellett az akkumulátor hatótávolságáról és töltési idejéről” – számolt be Syrbe.
Sikerült-e a töltőállomások terve?
„A gyakorlatban kiderült, hogy az előzetesen beszerzett információk a töltőállomásokról pontatlanok voltak, ezért az eredeti terv nem valósult meg teljesen, és módosítanunk kellett az útvonalat” – magyarázta Syrbe. „Összesen kilencszer kellett útközben töltenünk, és a legnagyobb kihívás a töltőállomások megközelítése volt. Sok állomás, amelyet kamionok számára alkalmasnak írtak le, valójában nem volt megfelelő. Gyakran nagyon szűk helyeken kellett töltenünk, és gyakran autóparkolókat kellett igénybe vennünk a töltéshez.”
Hogyan teljesített az elektromos teherautó?
„A jármű probléma nélkül teljesítette az odaúton a távot. A visszaúton megjelent egy hibajelzés a fedélzeti számítógépen, de ez magától megoldódott. A teherautó tökéletesen működött, és mindig teljes erővel ment” – jelentette Syrbe.
Összesen a teherautó 2.200 kilométert tett meg, és közben 1.690 kWh áramot fogyasztott. A Dachser szerint ez mintegy 1,1 tonnányi CO₂-megtakarítást jelent egy modern dízel teherautóhoz képest.