Miközben a közlekedési szektoron egyre erősebb a nyomás, hogy a meglévő flottákat zéró kibocsátású járművekre cseréljék, fontos lenne felmérni azt is, hogy a közutak, kivált az alagutak elbírnák-e az egyre nagyobb arányban előforduló elektromos járművekkel járó biztonsági kockázatot, hangsúlyozta a a gotthardi kárelhárítási csapat parancsnokhelyettese, Beat Walther a svájci Tages Anzeiger cikkében.
Walther elmagyarázza, hogy ha egy lítium-ion akkumulátor megsérül, fennáll a belső rövidzárlat veszélye, amely egyik akkumulátorcelláról a másikra terjedhet. Ezért az akkumulátort hosszú ideig folyamatosan hűteni kell. És ez az oka annak, hogy az elektromos autók roncsait vízmedencékben tartják. A nehéz tehergépjárműveket azonban nem lehet ilyen könnyen kádba tenni.
Az elektromos járművek kigyulladásakor is veszélyes gázok keletkeznek – folytatja a szakember. Noha a tűzoltóságok fel vannak szerelve arra, hogy meg megbirkózzanak egy ilyen helyzettel, ennél többre van szükség.
A cikk a Svájci Szövetségi Anyagvizsgáló és Kutatási Laboratórium (Empa) által végzett kutatásra hivatkozik, amely szerint a svájci irányelvek és szabványok nem foglalkoznak az elektromobilitásnak az alagút biztonságára gyakorolt lehetséges hatásával.
“Még a Szövetségi Útügyi Hivatalnak a közúti alagút szellőző- és érzékelőrendszerére vonatkozó előírásaiban sem veszik figyelembe az elektromos járművek növekvő arányának hatásait, ezért nem tartalmaznak kockázatcsökkentő intézkedéseket” – emeli ki a cikk.
Ezért Walther több kutatást szeretne látni a felszín alatti elektromos mobilitás biztonságáról, valamint az alkalmazandó irányelvekről és technológiákról.
