Az Európai Unió haszongépjármű-piaca összességében is zsugorodott 2025 első félévében: a furgonok, teherautók és buszok új regisztrációja egyaránt csökkent a tartósan gyenge gazdasági környezet következtében. Noha a zéró kibocsátású járművek részesedése tovább nőtt, az elektromosítás ütemét továbbra is visszafogja az infrastruktúra hiánya és a beruházásokat ösztönző támogatások korlátozottsága.
Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb adatai szerint az EU-ban 155 367 új teherautót regisztráltak, ami 15,4%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban. A furgonok regisztrációja 13,2%-kal, a buszoké pedig 4,4%-kal esett vissza.
Jelentős visszaesés az európai teherautópiacon
Az EU-s teherautópiac – vagyis a 3,5 tonna feletti közepes és nehéz tehergépkocsik szegmense – különösen erőteljes visszaesést mutatott. A visszaesés szinte minden jelentősebb gazdaságot érintett, különösen:
- Németország: 37 994 darab (–27,5%)
- Franciaország: 23 167 darab (–18,8%)
- Spanyolország: 14 044 darab (–13,6%)
- Olaszország: 14 535 darab (–13,3%)
Néhány piac azonban kilógott a sorból: Litvánia több mint kétszeresére növelte új teherautó-regisztrációit, 6 668 darabbal, ami 113,6%-os növekedést jelent. Svédország piaca gyakorlatilag stagnált, mindössze 0,4%-kal esett vissza, 3 043 darabra.
Ezzel szemben az EU teljes piacán a regisztrációk száma 183 668-ról 155 367-re csökkent 2025 első félévében.
Jobb, ha tudja: Újra napirenden a brenneri teherautós idősávos rendszer terve
Növekedés az elektromos teherautók piacán, Hollandia vezetésével
A piaci visszaesés ellenére az elektromosan tölthető teherautók aránya számottevően nőtt az EU-ban: a regisztrált darabszám 46,1%-kal, 5 568 egységre emelkedett, ami az összes új teherautó mintegy 3,6%-át tette ki (2024 első felében ez az arány még csak 2,1% volt).
A legnagyobb bővülést Hollandia érte el: az országban 978 elektromos teherautót regisztráltak, ami 187,6%-os növekedést jelent. Németországban 1 881, Franciaországban 768 új elektromos teherautót regisztráltak. Kisebb piacokon is jelentős növekedés volt tapasztalható: Svédországban 475, Belgiumban 151 darab ilyen járművet regisztráltak.
Eközben a hibrid hajtású teherautók száma 35,5%-kal, 1 247 egységre csökkent, míg az alternatív üzemanyaggal (például LPG, CNG, etanol) működő járművek értékesítése is jelentősen visszaesett.
Önnek ajánljuk: Eladó az Iveco? Szemet vetett rá egy indiai óriás
A dízel továbbra is dominál, de csökken a részesedése
A dízelüzemű teherautók továbbra is az európai áruszállítás gerincét adják, és 2025 első félévében az új regisztrációk 93,6%-át tették ki az EU-ban. Ugyanakkor a dízel teherautók száma is csökkent: 175 167-ről 145 411 darabra, ami 17%-os visszaesésnek felel meg.
Hasonló trend volt megfigyelhető az EU-t, az EFTA-országokat és az Egyesült Királyságot együttesen vizsgáló adatokban is, ahol a dízel regisztrációk száma 205 887-ről 171 329-re esett vissza, azaz 16,8%-kal csökkent.
Egyesült Királyság és EFTA: mérsékeltebb visszaesés
Az Egyesült Királyságban 11,2%-kal kevesebb új teherautót regisztráltak, összesen 23 907 darabot. Az elektromos teherautók száma itt is nőtt (+81,8%, 1 142 darab), ám továbbra is kis szeletet képviselnek a teljes piacból.
Az EFTA-régióban (Norvégia, Svájc, Izland) a visszaesés enyhébb volt: 16,7%-kal csökkent a piac, 4 656 új regisztrációval. Norvégia és Svájc viszonylag stabilnak bizonyult.
Az elektromos átállás üteme továbbra is lassú
Bár az elektromosan tölthető teherautók regisztrációja éves szinten nőtt, abszolút darabszámuk továbbra is elmarad a dízeljárművekéhez képest. Az ACEA figyelmeztetett: a növekedési pálya nem elegendő az uniós dekarbonizációs célok eléréséhez. A szervezet szerint a töltőinfrastruktúra hiánya, az elégtelen villamosenergia-hálózati kapacitás és a célzott közfinanszírozási programok elmaradása továbbra is súlyos akadályt jelent az átállás útjában.
Ezt olvasta már? Többezer eurós bírság egy hiányzó matrica miatt Ausztriában
