Eurovignette: az EU a távolságalapú útdíj-szabás mellett döntött

A cikk olvasási ideje 3 perc

Az EU Parlament által elfogadott új szabályok értelmében a teherautók útdíjait az időalapú rendszer helyett a távolságalapú rendszerben kell kiszabni. Azzal érvelnek, hogy ezzel a módszerrel jobban működik a „szennyező fizet” elv.

Eurovignette: az EU a távolságalapú útdíj-szabás mellett döntött
Fotó: Bálint Sallói/ Wikimedia Commons

Az Európai Parlament közleménye szerint a változtatás nem kényszeríti az EU-tagállamokat arra, hogy díjat szedjenek az útjaikat használó járművektől. Ha azonban így döntenek, be kell tartaniuk az uniós szabályokat.

Az új szabályok célja, hogy az útdíjfizetést az időalapú modellről a távolságalapú vagy tényleges kilométeralapú rendszerre helyezzék át. Az Európai Parlament úgy véli, hogy ez jobban tükrözi a „szennyező fizet” és a „felhasználó fizet” elveket.

A változtatások eredményeként az EU-tagállamoknak az új TEN-T törzshálózaton belüli nyolc éven belül fel kell számolniuk a nehézgépjárművek (teherautók, teherautók és autóbuszok) „matricáit” (időalapú útdíj) szabályozó rendeletek és el kell kezdeni a távolságalapú díjszabás bevezetését.

A tagállamok azonban továbbra is megtarthatják a matricákat az úthálózat egyes részein, ha bizonyítani tudják, hogy az új díjszabási mód bevezetésének költsége aránytalan lenne a várható bevételhez képest.

Ezen túlmenően 2026-tól az uniós országoknak eltérő útdíjakat kell megállapítaniuk a teherautók és autóbuszok CO2-kibocsátása, valamint a kisteherautók és kisbuszok környezetvédelmi teljesítménye alapján. Ezen felül jelentősen csökkenteniük kell a nulla vagy alacsony károsanyag-kibocsátású járművek díjait.

Az új szabályok értelmében az Európai Parlament kijelenti, hogy a matricák rövidebb ideig (egy napig, egy hétig vagy 10 napig) lesznek érvényesek, és a személygépkocsikra számára korlátozni fogják a kiszabható díjakat, hogy biztosítsák a más uniós országokból érkező autósokkal szembeni tisztességes bánásmódjot.

Azok az EU-országok, amelyek útdíjat rónak ki a könnyebb aruszállító járművekre is, például a kisteherautókra, a kisbuszokra és a személygépkocsikra, továbbra is választhatnak az útdíj- vagy a matricás rendszer között.

A képviselők azt szeretnék elérni, hogy az ezekből a díjakból származó bevételek hozzájáruljanak a fenntartható közlekedéshez, infrastruktúrához és mobilitáshoz.

Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) EP-előadó az új szabályok jóváhagyásával kapcsolatban a következőket mondta:

„A nehézgépjárművekre vonatkozó matrica eltörlése egységesíteni fogja a jelenleg túlságosan széttagolt rendszert. Arra fogjuk ösztönözni a közlekedés világát, hogy tisztább járműveket használjanak. Nagyon örülök, hogy valamennyi forgalomban lévő járműre bevezették az egynapos matricát, amely lehetővé teszi az átutazók számára, hogy méltányos árat fizessenek útjukért. Ez a turizmus szempontjából is pozitív fejlemény: biztosítja, hogy az utazókat ne érje büntetés.”

A szabályok az EU Hivatalos Lapjában való közzétételük után 20 nappal lépnek hatályba.

A tagállamoknak két évük lesz arra, hogy felkészüljenek az új szabályok alkalmazására.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek