Néhány napja a fehérorosz-litván határon való problémamentes átkelés csodával határos dolognak számít. Azok után, hogy a fehérorosz vámosok bejelentették a szigorított ellenőrzéseket az Európai Unióval közös határokon, a hivatalnokok kíméletlenül átkutatják a teherautókat. A Litvánia, Lettország és Észtország felől érkező járművezetők akár többször tíz órát is állnak a határon.
Szeptember 10-én a fehérorosz Vámkamara közzétette, hogy néhány napon belül a balti országokból Fehéroroszországba érkező teherautók további ellenőrzését fogják bevezetni, azaz a Litvániából, Lettországból és Észtországból érkezőkét. Ezt az információt nem erősítették meg, de múlt pénteken, szeptember 18-án az elenőrzések ténylegesen szigordtak. Egészen abszurd szintig.
A teherautókat hosszan és részletekbe menően ellenőrzik, a nyilatkozatba az egyes csokoládészeleteket is be kell írni – idézi egy járművezető beszámolóját az auto.tut.by portál. – Azokat, akiknél van alkoholos ital a kabinban, azonnal visszafordítják a határról.
Részletes ellenőrzés vár szúrópróbaszerűen minden járművezetőre, függetlenül attól, hogy honnan érkeztek, azonban a balti országokból érkező kamionosok, vagyis azon országokból, amelyek nem régen bejelentették, hogy szankciókat alkalmaznak Lukasenkával és rezsimjével szemben, „órákon, néha napokon át ott tartják a határon”.
A vámosok kérdezték, hogy beviszek-e valamilyen terméket saját használatra. Volt nálam egy pár papucs, egy tábla csokoládé, tusfürdő és két csomag pelenka. Mindezt fel kellett tüntetnek a nyilatkozatban – mondta el a járművezető az auto.tut.by portálon. – A vámosok azt állították, hogy ezt a saját használatra szánt termékek határon való átviteléről szóló szerződés szerinti eljárás követeli meg.
Kitöltött nyilatkozat az árukról: cipők – 1 cikk, gél – 1 tétel, pelenkák – 2 cikk, csokoládé – 1 tétel / Fotó auto.tut.by
Egyes járművezetőket felháborítanak az ilyen jellegű változások, és veszekednek a vámosokkal, azonban eredmény nélkül. Mások pedig, el akarva kerülni a problémákat és a sorban állást, kidobálják a vásárolt árukat a szemétbe. Egyikük, akit, tranzitban halad Litvániából Kazahsztánba, egész éjszaka állt a határon, majd ott kellett hagynia a szerelvényt, és haza kellett térnie.
A határátkelőre éjfél körül érkeztem meg (pénteken – a szerk.). A vámosok azt mondták, hogy a litván szervhez kell fordulnom a számlán szereplő összeg helyessége miatt. Egyszer azért is megállították a teherautót, de ritkán, többnyire szükség esetén a konvojjal engedtek át a kazahsztáni határ felé – számol be a járművezető. Az átlagos várakozási idő az ilyen dokumentumokra 10 napot tesz ki, így most vissza kellett térnie haza Minszkbe, autóbusszal.
– Csak a teherautó röntgenes átvilágítására 3 órát vártam – meséli egy másik kamionos. Álltak mellettünk oroszországi teherautók is, de a balti országokból voltak a legtöbben. A határon tömeg volt, meg se lehetett fordulni – állítja.
A szállítmányok késedelme már 5 napnál tart
Az átlagos késedelem az európai áruk Fehéroroszországon át Oroszországba való szállításában már 5 napot tesz ki. A fuvarozók azt állítják, hogy nyakig vannak a oácban, mivel a szállítások átszervezése más útvonalak felhasználásával megnövekedett költségekkel jár, és a litvániai konszolidációs raktárak elhelyezkedése miatt a logisztikai operátoroknak ez nem éri meg. Tágabb perspektívában Minszk döntése nem csak Litvániára és a többi, Fehéroroszország ellen szankció mellett döntő országra csap le, de a szövetségesekre is, köztük Oroszországra.
2019-ben a Fehéroroszországon át Oroszországba irányuló tranzitforgalomból százból egy teherautót vetettek alá szigorú ellenőrzésnek. Az elmúlt két hét során gyakorlatilag minden Litvániából behajtó járművet ellenőrzésre irányítanak – állapította meg Igor Rebelszkij, a VIG TRANS fuvarozási csoport alapítója és szállítási és logisztikai szóvivője.
Az egyik lehetséges, Lengyelországon keresztül vezető kerülő útvonal 350 kilométerrel hosszabb. Az orosz operátorok számára, kiknek Litvániában van konszolidációs raktára, a lengyel-fehérorosz határon át vezető út nem kifizetődő. Rebelszkij arra is felhívja a figyelmet, hogy a helyzet hamarosan tovább bonyolódhat.
Év végéig Oroszország bevezeti a jelzés nélküli fogyasztói javak jelentős részének az importtulalmát. A cipők mellé felzárkózik a teljes textilipar, a gumiabroncsok, a fényképezési felszerelések, a parfümök stb. Éppen ezek a termékek jelentik ma az európai import jelentős részét. Az egész címkézés pedig a litván raktárakban történik – magyarázza.
Alekszej Mihajlov, az FM Logistic egyik részlegének globális ellátási láncokért feelős igazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy a Breszt és Kamjennij Log határátkelőkhöz közeli terminálok túl vannak telítve, ezért a teherautókat akár Minszkbe is küldik ellenőrzésre, ami még nagyobb hatással van az ellátási láncban tapasztalható késedelmekre. A Fehéroroszországon átvezető tranzit több, mint kétharmadát teszi ki az Európából Oroszországba irányuló közúti szállításnak. A rakományok volumenének egyharmadát szállítják tranzittal a balti államokon keresztül. Nem nehéz elképzelni, mekkora kárt okozhat Lukasenka döntése.
Fotók: auto.tut.by