Ausztria és Spanyolország fokozatosan feloldják a koronavírus miatt bevezetett, az áruszállításra vonatkozó kivételes intézkedéseket. Portugália viszont új enyhítéseket vezetnek be a járművezetők munka- és pihenésére vonatkozóan.
Az osztrák kormány eltörölt néhány felmentést a járművezetők munka- és pihenőidejére vonatkozó szabályok alól. A Bel- és Munkaügyi Minisztérium legutóbbi rendelete szerint, idén április 11-től május 31-ig az alábbi új szabályok vonatkoznak a járművezetők vezetési és pihenőidejére:
– a normál pihenőidőket visszaállították: napi 11 óra (az előző intézkedéseket 9 órára csökkentették) és a heti 45 órát (korábban ideiglenesen 24 órát).
– emellett a járművezetőnek szünetet kell tartania 4,5 órás vezetés után (nem pedig 5,5 óra után, mint az enyhítés ideje alatt volt).
Még mindig vannak engedmények a maximális napi vezetési időre (az előírt 9 óra helyett 11), a maximális heti vezetési időre (60 óra 56 óra helyett) és a vezetési időre két héten belül (100 óra 90 óra helyett) – írta az „Österreichische Verkehrszeitung”.
Az új szabályok vonatkoznak a belföldi és a nemzetközi szállítmányozásra.
A fent említett rendelet szerint a hétvégi kamionstopot április 19-ig felfüggesztik.
Változások Spanyolországban
Spanyolország új szabályokat alkalmaz a munkaidőre és a pihenőidőre vonatkozóan – jelentette a Fenadismer Spanyol Közlekedési Szövetségek Szövetsége. Ezek április 13-tól május 31-ig érvényesek, és Ausztriához hasonlóan fokozatosan visszavonják a jelenlegi enyhítéseket.
Íme a Spanyolországban alkalmazandó kivételek a BOE spanyol hivatalos folyóiratban (Boletín Oficial del Estado) április 15-én közzétett rendelet szerint:
6.1 cikk – A maximális napi 9 órás vezetési korlátot 11 órára emelik. Tartsa be a 45 perces szünetet 4,5 óránként.
És bár a maximális napi vezetési időt 11 órára emelték, a heti vezetésre (56 óra) és a két hétre (90 órára) korlátozásokat tartanak fenn.
8.1 cikk – A járművezető napi pihenőidejét 9 órára csökkenthet, míg az 561/2006 / EK rendelet értelmében a sofőr háromszor (két heti pihenés között) lerövidítheti a napi 11 órás napi pihenőidőt.
8.6 cikk – A járművezető tarthat egymás után két rövid (24 órás) heti pihenőt, feltéve, hogy a 4 hetes időszak alatt két pihenés rendes heti 45 órás pihenőidő. A lerövidített heti pihenést nem kell kompenzálni.
8.8 cikk – Normál heti pihenés (45 óra) tölthető a fülkében, feltéve, hogy a jármű megfelelő helyen parkol.
A BOE-ben későbbi közzététel ellenére a szabályokat visszamenőleges hatállyal alkalmazzák április 13-tól. Ennek a helyzetnek az oka az volt, hogy az Európai Bizottság nem reagált a Közlekedési Minisztérium mentességek kiterjesztésének kérésére.
Portugália
Portugália hasonló helyzetben volt, mint Spanyolország. Bár a munka és a pihenés alóli kivételek ebben az országban április 6-án lejártak, az ottani kormány még mindig nem kapott engedélyt az Európai Bizottságtól az új szabályok végrehajtására. Ennek ellenére Portugália új mentességeket jelentett be, amelyeket április 7–21-ig kell alkalmazni. – jelentette a Fenadismer.
Rendelkeznek a következőkről:
6.1 cikk – A napi munkaidő meghosszabbítható 11 órára (9 óra helyett).
8.6 cikk – Legalább egy rendszeres 45 órás és 24 órás pihenőidőnek kell lennie két egymást követő héten belül, amelyeket nem kell kompenzálni.
8.8 cikk – Rendszeres heti pihenés tölthető a fülkében, ha a jármű megfelelően van felszerelve és parkolva.
Fotó: Twitter.com/DGTes