A hazai fuvarozói szervezetek szerint az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) legutóbbi intézkedései alapjaiban rengették meg a közúti áruszállítás jogbiztonságát és gazdasági tervezhetőségét. A szakmai érdekképviseletek közös közleményükben érdemi tárgyalásokat sürgetnek, miután a tárca – előzetes egyeztetés nélkül – drasztikus útdíjemelést, főúti korlátozásokat és a tranzitforgalmat érintő szigorításokat vezetett be.
A közlemény szerint az ÉKM a korábban rögzített inflációkövető szabályozástól eltérve 54 százalékos útdíjemelést hajtott végre, amelyet a fuvarozói szervezetek váratlannak és szakmailag megalapozatlannak tartanak. Úgy látják, az intézkedés ellehetetleníti a korrekt üzleti tervezést az ellátási lánc szereplői között, és olyan többletköltségeket ró a vállalkozásokra, amelyek kitermelése a jelenlegi gazdasági környezetben irreális elvárás.
A szervezetek hangsúlyozzák: az emelkedő költségek elkerülhetetlenül megjelennek a fogyasztói árakban is, így az intézkedések végső terhét a lakosság viseli.
Erről van szó: Új súlykorlátozások több főúton: ez történik a háttérben
Tranzitterelés: elvi támogatás, gyakorlati kifogások
A fuvarozók nem ellenzik a nemzetközi tranzitforgalom autópályákra terelését, és elismerik, hogy ez csökkentheti a lakosság terhelését, valamint növelheti az útdíjbevételeket. Ugyanakkor hangsúlyozzák: minden további lépést csak a hatások elemzése után, szakmai egyeztetés mellett tartanak elfogadhatónak.
A főutak díjának hirtelen és jelentős emelését indokolatlannak tartják, mivel szerintük az nem szolgálja sem a gazdaság, sem a közlekedésbiztonság, sem a környezetvédelmi célokat, viszont inflációgerjesztő hatású.
Az ellátási láncok fenntarthatósága és a megélhetés forog kockán
A közlemény külön kitér arra, hogy a magyar fuvarozói szektor több ezer mikro- és kisvállalkozást, valamint több tízezer gépkocsivezetőt foglalkoztat. A szervezetek szerint a járművezetők munkája nélkülözhetetlen az ellátási lánc működéséhez: ők biztosítják az üzletek árufeltöltését, az ipari termeléshez szükséges alapanyagok és alkatrészek szállítását, valamint az építőanyag- és mezőgazdasági logisztikát.
A fuvarozók hangsúlyozzák, hogy a szabályok betartása és a lakosság biztonsága számukra is alapvető érdek, éppen ezért kiszámítható, jogbiztonságot nyújtó szabályozási környezetet várnak el.
Konkrét lépések kellenek. De milyenek?
A szakmai szervezetek üdvözlik az ÉKM tárgyalási szándékát, ugyanakkor világossá teszik: nem formális egyeztetéseket, hanem érdemi kompromisszumot várnak. Álláspontjuk szerint csak olyan megoldás fogadható el, amely egyszerre veszi figyelembe a hazai fuvarozói szektor versenyképességét, az ellátási lánc stabilitását és a lakossági érdekeket.
A közlemény szerint a fuvarozók eddig is rendszeresen eljuttatták szakmai javaslataikat a döntéshozókhoz, és most azt várják, hogy ezek ténylegesen megjelenjenek a minisztérium döntéseiben is.
![[FRISSÍTVE] Lázár: „tranzitban lévő kamion nem hagyhatja el az autópályát, még pihenőre sem”](https://cdn-trans.info/uploads/2025/07/ea5ccbe07df350acec4020b7c38-1024x683.webp)
