Az elmúlt hetekben több térségből kapott jelzést a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) arról, hogy az útkezelő új súlykorlátozó táblákat helyezett ki olyan fő- és összekötő utakon, amelyek a fuvarozók számára kulcsfontosságúak. A szervezet szerint mindez előzetes egyeztetés és tájékoztatás nélkül történt, ami több vállalkozást is nehéz helyzetbe hozott.
Az MKFE külön foglalkozott a 81-es, 82-es, 85-ös, 39-es, 64-es és 7-es főutakat, a 3501-es utat, valamint a tokaji áthajtási engedélyt érintő korlátozásokkal. A szervezet minden érintett ügyben levélben fordult a szaktárcához.
MKFE: nincs alternatíva, nőnek a költségek, torzul a verseny
A fuvarozói érdekképviselet szerint több helyszínen olyan korlátozások jelentek meg, amelyek mellett a kamionok számára nem marad érdemi alternatív útvonal. Közleményük szerint ez nemcsak időveszteséggel, hanem megnövekedett költségekkel és nagyobb környezeti terheléssel is jár.
Az MKFE úgy fogalmazott:„a szakma sem gazdasági, sem környezetvédelmi, sem logisztikai szempontból nem tud egyetérteni a döntésekkel”, mivel a kerülők egyes esetekben hosszabbak és költségesebbek, mint maga az eredeti útszakasz.
A szervezet rámutatott arra is, hogy az érintett utak jelentős része a HU-GO díjköteles hálózathoz tartozik. Így a forgalom elterelése a díjköteles hálózatról a közlemény szerint nemzetgazdasági kiesést is okoz, hiszen csökken az útdíjbevétel az adott szakaszokon.
Külön problémát jelent, hogy a M1-es autópálya munkálatai miatt eleve szűkebbek a fuvarozók mozgásterei; erre rakódtak rá a mostani tiltások.
HU-GO díjkalkulátor: az MKFE módosítást kér
Az MKFE kiemelten fontosnak tartja, hogy a fuvarozók számára elérhető hivatalos útvonaltervező és díjkalkulációs felület – a NÚSZ honlapján – nem tükrözi a súlykorlátozásokat.
A közlemény szerint jelenleg előfordul, hogy a kalkulátor olyan szakaszra tervez útvonalat, amelyet a kamionok csak célforgalomban használhatnának. Példaként a Székesfehérvár és Győr közötti 81-es főút szerepel, ahol a rendszer a tiltás ellenére is erre a szakaszra vezeti a fuvarozót.
Az MKFE szerint ez azért különösen problémás, mert ez a felület „az egyetlen olyan mindenki számára hozzáférhető információforrás”, amellyel a fuvarozók igazolni tudják a megbízók felé, hogy milyen útvonal használható, és miért nő a fuvar költsége. A szervezet ezért Nagy Bálint államtitkártól és Bartal Tamás NÚSZ-vezérigazgatótól kérte a díjkalkulátor módosítását.
ÉKM: több szempont mérlegelésével született döntés, zajlik a hálózat felülvizsgálata
Az MKFE hivatalos megkeresésére Nagy Bálint, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésért felelős államtitkára írásban reagált. Levelében hangsúlyozta, hogy a minisztérium kiemelten foglalkozik a teherforgalom kérdésével.
A válasz szerint:
- „folyamatban van a közúti teherforgalom átfogó szabályozásának vizsgálata”, amelynek része a teljes országos úthálózat forgalomszabályozásának felülvizsgálata is;
- a súlykorlátozásokról az ÉKM „társadalmi, környezetvédelmi, illetve úthálózatvédelmi szempontok” mérlegelésével döntött;
- az ÉKM a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel együttműködve folyamatosan vizsgálja és monitorozza a tehergépjármű-forgalmat;
- a beérkező szakmai, önkormányzati és lakossági visszajelzések alapján a minisztérium meghoz minden szükséges intézkedést a szabályozás finomhangolása érdekében.
Az államtitkár levelében úgy fogalmazott:
„a forgalomszabályozás hosszú távon is kiegyensúlyozottan… szolgálja mind a közlekedésbiztonsági, mind a gazdasági, mind pedig a környezetvédelmi szempontokat.”
A levél nem tér ki külön az MKFE által felvetett HU-GO díjkalkulátor-problémára.
Újabb jelzés a minisztériumnak: a tiltások hátrányosak, a kommunikáció hiányos
A november 10-i frissítésben az MKFE ismét jelezte az államtitkárnak, hogy a hirtelen bevezetett súlykorlátozások a fuvarozókat hátrányosan érintik, és kiemelte:
„nem elfogadható, hogy olyan útszakaszokról tiltják ki a kamionokat, amelyek a HU-GO díjköteles hálózat részét alkotják”.
Az MKFE szerint a fuvarozók a kerülők miatti költségnövekedésről nem tudják előre tájékoztatni a megbízóikat, mivel nincs idő felkészülni. A szervezet ezért a díjkalkulátor azonnali korrekcióját is sürgeti.
Mi következhet?
A dokumentumok alapján a minisztérium további felülvizsgálatot ígér, az MKFE pedig további egyeztetést vár és a gyakorlati problémák mielőbbi megoldását sürgeti. Az, hogy a súlykorlátozások pontos listája vagy kiterjedése változik-e, a felek közötti további kommunikációtól és a minisztériumi vizsgálat eredményeitől függ.
