Gőzerővel épül Európa legnagyobb és legmodernebb szárazföldi intermodális vasúti terminálja Fényeslitkén (videó)

A cikk olvasási ideje 7 perc

Gőzerővel épül Európa legnagyobb és legmodernebb szárazföldi intermodális vasúti terminálja Fényeslitkén (videó)

Megkezdték a vasúti pálya építését a fényeslitkei East-West Gate terminálon. A létesítmény, amely 2021 év végére készül el, Európa legnagyobb és legmodernebb szárazföldi intermodális vasúti terminálja lesz. Az ukrán-magyar határ közvetlen közelében található, a Margitszigetnél nagyobb, 140 hektáros fejlesztési területen idén január óta zajlanak a munkálatok.

A 30 milliárd forintos magánberuházásból épülő terminálon az alépítmény munkálatait követően már hetek óta a vasúti pályaszerkezet építése zajlik. Összesen több mint 10 kilométer hosszúságú, 10 vágányos pályaszakaszt építenek, elsőként a műszakilag legbonyolultabb, úgynevezett kitérő körzeteket alakítják ki. A nyolc átszelő kitérő (váltó) a vágányok közötti átjárást biztosítja majd. A munkálatokat speciális vasúti daruval (KIROV daru) végzik, a vágányok és kitérők a május végén elkészült normál vasút csatlakozásnak köszönhetően közvetlenül vasúti pályán érkeznek a terminálra.

A terminálon összesen öt szélesnyomtávú és öt normál nyomtávú, 850 méter hosszan daruzható vágány épül. Az Ázsiából érkező vasúti szállítmányokat itt rakodják át, és indítják útjára a normál nyomtávú vasúti vágányon Európa déli országai felé. A terminál évente akár 1 millió darab 20 lábas konténert (TEU) is tud majd kezelni, elméleti kapacitását és területét tekintve is a legnagyobb ilyen létesítmény lesz a kontinensen.

A terminál kivitelezése során gigantikus mennyiségű, 200 ezer köbméter betont használnak fel. A kivitelezés szakaszában két olyan nagykapacitású betongyártó üzem dolgozik a helyszínen, amelyek közül csak az egyik összteljesítménye 800 köbméter/óra.

A szilárd burkolat területe 225 ezer négyzetméter lesz. A terminál és a hozzá tartozó fejlesztési terület 140 hektár, nagyobb, mint a Margitsziget (96 ha).

A terminál a magyarországi vasúti pályahálózat kapacitáskorlátai miatt – a V0-körgyűrű elkészültéig – napi 24 vonatot tud fogadni. Egyidőben három vonatot tudnak rakodni, egy vonat átrakásának ideje fékpróbával együtt mindössze 2 óra lesz. A terminál továbbá alkalmas hagyományos közúti félpótkocsik vasútra rakására is – naponta 300 félpótkocsit tudnak felrakni vonatra. A terminál szomszédságában összesen mintegy félmillió négyzetméternyi raktár, összeszerelő-, vagy gyártóüzem építhető.

Az East-West Gate terminál jelentősége

Hazánkban hosszú idő óta szükség van egy modern intermodális terminál létesítésére, minthogy a keleti és nyugati határ termináljai – beleértve Záhony Portot is – már egyaránt elavultak. Az EWG terminál megépítésével Magyarország visszakerül a nemzetközi vasúti logisztika térképére, és lehetősége lesz az Ázsia és Európa közötti kontinentális teherforgalom meghatározó szereplőjévé válni A fényeslitkei East-West Gate, amely átadását követően névleges kapacitását tekintve Európa legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja lesz, a normál és a szélesnyomtávú vasútvonalak találkozásánál kínál egy alternatív útvonalat az Ázsiából Európába tartó konténerforgalomnak, valamint az Ázsiába irányuló nyugat-európai exportnak is. A létesítmény 2022 első negyedévében áll üzembe.

Fotók: East West Gate terminál

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek