A GNSS-zavarásokat figyelő nemzetközi szolgáltatók szerint a legsúlyosabb problémák jelenleg Észak- és Közép-Lengyelországban, a balti államokban és Skandináviában tapasztalhatók – közölte az Euro-Tach. A szakértők szerint a jelzavarás több tényezőre is visszavezethető, például naptevékenységre, folyamatban lévő NATO-hadgyakorlatokra, valamint az orosz elektronikai hadviselési (EW) rendszerek működésére a Balti-tenger térségében és a Kalinyingrádi területen.
„Egyre több bejelentést kapunk GNSS pozíciójelek hibáiról. Csak múlt pénteken sok járművezető jelezte, hogy a menetíró készülékük elvesztette a pozíciókövetést, ami hatással lehet a vezetési és pihenőidők rögzítésére. A jelenlegi geopolitikai helyzetben – különösen a katonai tevékenységek által érintett régiókban – az ilyen jelenségek nem szokatlanok. Fontos, hogy a hatóságok ne büntessék meg igazságtalanul a járművezetőket olyan hibákért, amelyek kívül esnek az ő ellenőrzésükön” – hangsúlyozza Michał Cieślak, tachográf- és telematikai szakértő, az Euro-Tach marketingigazgatója.
Mi a teendő a fuvarozók és gépkocsivezetők számára?
Az Euro-Tach az alábbi lépéseket javasolja GNSS-zavarás esetén:
- GNSS-hiba észlelésekor a gépkocsivezetőnek azonnal ki kell nyomtatnia egy bizonylatot a menetíró készülékből.
- A bizonylaton világosan fel kell tüntetni a problémát, pl.: „Nincs GNSS jel – feltételezhető helyi zavarás.”
- A bizonylatot meg kell őrizni – ez közúti ellenőrzés során bizonyítékként szolgálhat arra, hogy a probléma nem a gépkocsivezető hibájából adódott.
- Használjon a tachográf gyártója által jóváhagyott külső GNSS-antennát. Sok esetben az antenna szélvédőre vagy a fülke tetejére történő elhelyezése jelentősen javíthatja a jelerősséget.
- Ha a probléma tartósan fennáll, értesíteni kell a műszaki részleget vagy a szervizt – így ellenőrizhető a telematikai rendszer telepítése és konfigurációja, különös tekintettel a tachográffal való kompatibilitásra.
