Az útdíjakról szóló törvény azzal számol, hogy 2026-tól a belföldi és a külföldi járművek, amelyeknek az engedélyezett össztömege 3,5 tonna, vagy több, minden néderlandi autópályán és regionális, valamint helyi úton útdíjat fognak fizetni. A teljes úthálózatra való útdíj-bevezetés megelőzné az alternatív forgalom kialakulását az alacsonyabb rendű utakon.
Az új fizetési rendszer hatályba lépésével és az eurovignetta megszüntetésével Néderlandban csökken a tehergépjárművek adója is – magyarázza a Transport en Logistiek Nederland (TLN) fuvarozói szervezet. Azonban a teherautókból befolyó nettó bevételek a tehergépjűrművek után visszaáramlanak a fuvarozási szektorba. Ugyanis alapot hoznak létre, amelyből a néderlandi cégek támogatást kapnak innovációra és a flotta környezetbaráttá alakítására.
Eleinte a néderlandi útdíjak a kibocsájtási osztálytól fognak függeni (Euro-osztály). A díjak kezdeti mértéke már ismert, de ez még változhat::
| euro 0 | EURO I | euro II | Euro III | EURO IV | EURO V | EURO VI | |
| > 12 tonna | 0,156 | 0,144 | 0,129 | 0,117 | 0,105 | 0,086 | 0,078 |
| 12 > 32 tonna | 0,252 | 0,232 | 0,209 | 0,189 | 0,169 | 0,139 | 0,126 |
| 32 tonna > | 0,26 | 0,239 | 0,216 | 0,195 | 0,174 | 0,143 | 0,13 |
Útdíj 2024-től
A holland ágazati egyesület, a TLN és a politikusok azt akarják, hogy az útdíjat két évvel hamarabb vezessék be. Ennek köszönhetően a támogatás a speciális alapból hamarabb lenne elérhető a néderlandi fuvarozók számára.
Hogy biztosíthassuk a nullemissziós átállást 2024-től, fontos, hogy az előlegek hamarabb legyenek elérhetőek. Ellenkező esetben biztosan nem tudjuk teljesíteni a 2030-as klímacélokat” – mondja el a TLN elnöke, Elisabeth Post.