A Dobbe Transport kb. 90 teherautóból álló flottájával Néderland és Franciaország között folytat fuvarozást, valamint helyi fuvarokat végez mindkét országban.
„Egyre nagyobb a kereslet a kibocsájtásmentes fuvarozás iránt. Ezért úgy döntöttünk, megvizsgáljuk, hogyan sikerülhet ez” – monja el Eric Dobbe, logisztikai igazgató a néderlandi fuvarozási portál, a truckstar.nl hasábjain.
Megbíztuk a Ginaf céget, hogy alakítsa át a 10 éves, 16 tonnás Atego 4×2-nket, amely már több, mint fél millió kilométert futott. A Mercedest elektromos hajtáslánccal szerelték fel. Az alváz, a rakodótér és a csomagtartó ajtaja mindig jó állapotban volt, így a jármű még mindig működőképes. Így kétszeresen is fenntartható – tette hozzá.
A beszerelt villanymotor csúcsteljesítménye 340 lóerő, és kilométerenkénti kb 0,77 kWh fogyasztással jobb eredményeket mutat, mint az előző dízelmotor. Az Ategot 200 kWh-s akkumulátorral szerelték fel, amely elég több, mint 200 kilométer megtételére. Az akkumulátorokra öt év garancia (vagy 3.000 töltési ciklusnyi, függően attól, hogy melyik következik be előbb) jár.
Nagyon tetszik (ez a megoldás – a szerk.). Természetesen ehhez jó koordináció szükséges a tervezés, a járművezető és a technológia között, de sokkal könnyebben megy. Nagyon csendes. Eleinte kicsit furcsa volt, de hamar hozzá lehet szokni. Tervezünk még több tesztmenetet, de alapvetően biztos, hogy beruházunk még több elektromos teherautóba” – folytatja Dobbe.
A Ginaf a DAF és a Mercedes-Benz teherautóinak átalakítására specializálódik. „Nálunk ez kb. a 40. modernizálás elektromos teherautóvá, bár az első egy olyan teherautó esetében, amely tíz évnél öregebb” – magyarázza Michelle Yang, elektromos autó-értékesítési igazgató a Ginafnál.
