Íme az új eActros 600-as modell – képekkel
Fotó: Daimler Trucks

Íme az új eActros 600-as modell – képekkel

A Mercedes-Benz Trucks bemutatta első akkumulátoros elektromos hosszú távú teherautójának, a Mercedes-Benz eActros 600-nak a sorozatgyártásra kész változatát.

A Mercedes-Benz Trucks bemutatta első akkumulátoros elektromos hosszú távú teherautójának, a Mercedes-Benz eActros 600-nak a sorozatgyártásra kész változatát.

Íme az új eActros 600-as modell – képekkel
Fotó: Daimler Trucks

A Mercedes-Benz Trucks azt állítja, hogy új teherautó-modellje új mércét állít fel a közúti teherszállításban a technológia, a fenntarthatóság, a dizájn és a jövedelmezőség tekintetében.

A jármű akkumulátorának kapacitása meghaladja a 600 kilowattórát, valamint a házon belüli elektromos hajtótengellyel 500 kilométeres hatótávot tesz lehetővé közbenső töltés nélkül. A német teherautó-gyártó így kijelenti, hogy az eActros 600 napi több mint 1000 kilométert képes megtenni, ha a sofőr kötelező pihenőideje alatt töltik.

„A Mercedes-Benz Trucks európai ügyfelei távolsági útjainak mintegy 60 százaléka egyébként is rövidebb 500 kilométernél, ami azt jelenti, hogy ilyen esetekben elegendő a töltési infrastruktúra a depónál és a be- és kirakodási pontokon” – mondja a Mercedes Benz Trucks.

A 400 kW-ig terjedő CCS-töltés mellett az eActros 600 később megawattos töltést (MCS) is lehetővé tesz. Az értékesítés kezdetétől az ügyfelek megrendelhetik ennek a funkciónak az előtelepítését.

Fotó: Daimler Trucks

„Amint az MCS technológia elérhetővé válik és szabványossá válik a gyártók között, a tervek szerint utólag is felszerelhető lesz az eActros 600 ezen modelljeire. Az akkumulátorok körülbelül 30 perc alatt tölthetők fel 20-ról 80 százalékra egy megfelelő kimenetű töltőállomáson. körülbelül egy megawatt” – ígéri a gyártó.

A járművet műszakilag 44 tonnás össztömegig tervezték. Egy szabványos félpótkocsival az eActros 600 hasznos teherbírása körülbelül 22 tonna az EU-ban. Egyes esetekben a nemzeti jog nagyobb hasznos terhelést engedélyezhet.

Az elektromos teherautó értékesítése idén megkezdődik. A sorozatgyártást 2024 végére tervezik.

Fotó: Daimler Trucks

A nyergesvontató mellett a Mercedes-Benz Trucks azt állítja, hogy az eActros 600 merev változatait is gyártani fogja a piaci bevezetést követően. Jelenleg mintegy ötven jármű prototípusból álló flotta készül, amelyek egy részét a következő lépésben az első vásárlókkal gyakorlati tesztelésbe is vetik.

Karin Rådström, a Mercedes-Benz Trucks vezérigazgatója a bevezetést kommentálta:

„Az eActros 600 a közúti teherszállítás CO2-semlegesség felé történő átalakítását jelenti, mint egyetlen háromágú csillaggal ellátott teherautó sem. Rendkívül innovatív hajtástechnika jellemzi, amely különösen magas energiahatékonyságot és ezáltal jövedelmezőséget kínál ügyfeleinknek. Ez még vonzóbbá teszi az e-mobilitásba való belépést a flottaüzemeltetők számára.”

Fotó: Daimler Trucks

A Mercedes Benz Trucks szerint az eActros 600 jövedelmezőbb lehet, mint egy hosszú távú dízel teherautó az átlagos járműtartási idő alatt körülbelül öt év vagy körülbelül 600 000 kilométer megtétele után (és megjegyzi, hogy a teherautó vételára körülbelül 2-2, félszerese a dízel egyenértéknek).

Fotó: Daimler Trucks

A Mercedes Benz Trucks által kiemelt fontosabb jellemzők a következők:

  • Három akkumulátorcsomag, egyenként 207 kWh-val. Ezek beépített összkapacitása 621 kWh.
  • Új, 800 voltos elektromos tengely két villanymotorral és négyfokozatú sebességváltóval. Az elektromos motorok folyamatos teljesítménye 400 kW, valamint csúcsteljesítménye 600 kW.
  • Energiavisszanyerő rendszer 5 különböző üzemmóddal
  • Az egypedálos vezetés opcionálisan a digitális pilótafülke érintőképernyőjén is engedélyezhető (azaz a lassítás visszanyeréssel a mechanikus fék csökkentett működtetésével)
  • Predictive Powertrain Control (PPC) sebesség- és sebességváltó-vezérlés kifejezetten az elektromos hajtásrendszerhez hangolva
  • A fülke alumínium lépcsőlemezekkel, új fényszórókoncepcióval, mátrix LED-es fényszórókkal és LED-es fénycsíkkal van felszerelve.
  • Csökkentett légellenállás az aerodinamikus kialakításnak köszönhetően
  • Két erőleadó; egy elektromos-mechanikus teljesítményleadó és egy elektromos DC vagy AC teljesítményleadó
  • külső akusztikus járműriasztó rendszer (AVAS)
  • egy elektronikus biztonsági platform, amely érzékelő-fúziót használ a radar- és kameraadatok egyesítésére, így még nagyobb kilátást nyújt elöl és oldalról
  • biztonsági asszisztens rendszerek, mint például az Active Brake Assist 6 (ABA 6), a Frontguard Assist, az Active Sideguard Assist 2 (ASGA 2) és az Active Drive Assist 3 (ADA 3)

 

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások (0)
Közzététel
hozzászólások (0)
Legnépszerűbb cikkek