Ismét káosz Felixstow-ban; a Maersk inkább más vizekre evez

Részben a sofőrhiány miatt, részben a globális konténer-késések miatt, az Egyesült Királyság legforgalmasabb konténerkikötőjében, Felixstowe -ban, a torlódások olyan mértékben megnőttek, hogy több hajót is visszafordítottak, a Maersk pedig maga döntött úgy, hogy hajóikat más kikötőkbe irányítja. És hol van még a karácsonyi csúcs?!

Ismét káosz Felixstow-ban; a Maersk inkább más vizekre evez
Port of Felixstowe

A brit média tudósítása szerint a felixstowe-i kikötőben lévő konténerek átlagos kezelési ideje megduplázódott, tíz napra nőtt az elmúlt hetekben.

A késések miatt a Maersk arra kérte az ügyfeleket, hogy küldjék visszatérő konténereiket más kikötőkbe:

„Sajnos a Felixstowe -i terminálon lévő üres konténerek nagy száma miatt nem tudunk ott több üres visszaküldést fogadni” – írta körlevelében ügyfeleinek a Maersk.

Lars Mikael Jensen, a Maersk munkatársa a Financial Timesnak elmondta, hogy Felixstowe jelenleg a világ egyik legrosszabbul teljesítő kikötője a kezelési időt tekintve.

„Le kellett állítanunk egy hajó rakodását, mert nem volt hová rakni a konténereket” – mondta. Ekkor döntöttek úgy, hogy számos nagy hajót más európai kikötőkbe irányítanak, és a konténereket feederhajókkal szállítják a brit kikötőkbe.

A problémák az Egyesült Királyság más kikötőit is érintik.

„A London Gateway terminál üres konténereket fogadó részén akkor a torlódás, hogy ideiglenesen be kellett zárniuk” – mesélte a dán hajózási társaság.

A problémát súlyosbítja, hogy a járművezetők hiánya egybeesik a karácsonyi csúccsal.

Adam Searle, a Felixstowe -i CP Transport munkatársa szintén komoly problémákról számolt be az East Anglian Times helyi újságnak.

Azt mondta, hogy a cégnek az üres konténereket vissza kellett vinnie Liverpoolba, mivel a Felixstowe dokkokban nem volt szabad hely. Searle azt is elmondta, hogy komoly aggályai vannak a karácsony előtti csúccsal kapcsolatban is.

A fent említett kérdésekre reagálva a Felixstowe -i kikötő szóvivője elismerte a gondokat:

„A karácsony előtti csúcs a sofőrhiánnyal, a belterületi terminálokon tapasztalt torlódásokkal és a hajók késésével együtt a konténerek felhalmozódását eredményezte a kikötőben” – nyiltakozta az Ipswich Star -nak.

A konténerszállító hajók késése, így torlódása is egyre nő

Mindeközben az Ázsia és Európa közötti szállításban az átlagos késés tovább növekszik. A ShippingWatch az Alphaliner elemzése alapján arról számol be, hogy a konténerhajók átlagosan tizennyolc nappal késnek a tervezett menetrendhez képest – amikor Európából érkeznek Kínába.

A ShippingWatch szerint az oda-vissza út (Kína-Európa-Kína) átlagos késése akár 54 nap is lehet. Az elemzők számításai szerint 44, több mint 14 000 teu méretű hajóra lenne szükség az elveszett kapacitás kompenzálásához.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek