Majdnem duplájára nőtt a halálos kimenetelő kamionbalesetek száma Németországban

A cikk olvasási ideje 2 perc

Tavaly 46%-kal több kamionos vesztette életét a német utakon mint 2020-ban, miközben az összes közlekedési balesetben elhunytak száma 10 százalékkal csökkent. Vajon mi az oka ennek a hajmeresztő statisztikának?

Majdnem duplájára nőtt a halálos kimenetelő kamionbalesetek száma Németországban
Fotó: Canva

2021-ben 70 hivatásos sofőr vesztette életét forgalmi dugóban német autópályán, ami megdöbbentően magas szám a 2020-ban összeszámolt 48 esethez képest.

A német Szövetségi Statisztikai Hivatal becslése szerint tavaly, 2021-ben, 10 százalékkal, 2450-re csökkent a közúti forgalomban elhunytak száma a koronavírus miatti forgalomcsökkenés miatt.

Ez a szám annyira alacsony, hogy nem is volt ennél alacsonyabb abban a 65 évben, mióta a statisztikákat vezetik.

A kamionsofőrök esetében viszont 46 százalékos növekedést könyveltek el 2021-ben, írja a német DVZ.de.

A balesetek általában csúcsidőben történnek, a tranzitútvonalakon megnövekedett forgalomban, általában egy építkezés előtti torlódás végén” – mondta el Dieter Schäfer, a mannheimi közlekedési rendőrkapitányság egykori vezetője.

A 40 tonnás járművek gyakran szinte kontoll nélkül száguldanak be az előttük haladó járműbe, így a sofőrök belepréselődnek a kabinjukba.

„A beépített vészrendszerek nem sokat érnek, ha a vezető nem tudja jól használni őket”

A vezetőtámogató rendszerek általában be vannak építve, de a sofőr viselkedése megfosztja őket hasznosságuktól.

„Nem sokkal az ütközés előtt a sofőr megijed, és automatikusan oldalra húzza a kormánykereket, megszakítva ezzel a fékezési kaszkádot” – magyarázza Schäfer, aki a „Hellwach mit 80 km/h” egyesület vezetője is. – „Sok sofőr a mára már elterjedt komplex vészfékrendszerének technológiájának kezelését nem tanították meg”.

Az egyesület szerint két rendkívül fontos dologgal lehetne csökkenteni a baleset számák: egyrészt jobban kellene oktatni a sofőröket. Ez a fuvarozó cégeknek is feladata lenne, nem csak a képzőhelyeknek.

Másrészt, a baleset hátterében nagyon gyakran az áll, hogy a sofőrök fáradtak és idegesek a rossz munka- és életkörülmények miatt.

A kamionosoknak gyakran már már délután ki kell szemelniük a ritka parkolóhelyek egyikét éjszakára. Miután végre megszerzik a parkolóhelyet, nem lesz része pihentető alvásban az autópálya zaja miatt, mondja Schäfer.

Egy 2020-ban közzétett felmérés szerint minden negyedik sofőr azt mondta, hogy az előző évben egy-három alkalommal aludt el a volánnál.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek