Olvasóink közül sokan várják már hetek óta, hogy mikor kerül pont a GKI felújító képzés modernizálására – és hozza létre a kormány a jogszabályi hátterét az új rendszernek.
A minisztériumi struktúra átalakítása azonban adott még csavart a hónapok, sőt, lassan egy éve húzódó tárgyalásoknak. A Trans.iNFO kérdéseire sem az Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE), sem az éppen aktuális illetékes minisztérium, az Építési és Közlekedési Minisztérium nem tudott választ adni: mikor érnek véget a tárgyalások, hatályba lép-e a várva várt változás 2023 január 1-től.
Akinek le fog járni a GKI kártyája, ne várjon a változásra! Jelentkezzen felújító képzésre, és szerezze meg az új kártyát, mert anélkül nem szabad a közúti fuvarozásban hivatalos sofőrként dolgozni.
A bírság 100.000 forint a 156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet értelmében!
GKI felújító képzés vizsga nélkül
Hogy milyen változásról van szó a GKI felújító képzéssel kapcsolatban?
Novemberben már úgy érezték a hazai közúti fuvarozó képviseletek, hogy tárgyalásaik a célegyenesben vannak a néha Technológia és Ipari Minisztréiummal (TIM; előtte Innovációs és Technológia Minisztériumnak nevezték 2018-2022 májusáig) azzal kapcsolatban, hogy megváltoztassák Magyarországon a GKI (=gépkocsi-vezető képzési igazolvány) felújító képzést.
Árvay Tivadar, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára elmondta a Trans.INFO-nak, hogy a tervek szerint a következő két továbbképzési rendszer közül lehet majd választani januártól.
Aki nem szeretne vagy nem tud jelenléti képzésben részt venni, az választhatja a már ismerős SZEV-es felújító képzést, ami továbbra is e-learninges elméleti képzésből, szimulátoros gyakorlatból és SZEV-es vizsgából áll.
Akinek megfelel a a „gyakorlati megközelítésű” felújító képzés, annak nem lesz vizsga a képzés végén. Ebben a képzési rendszerben várhatóan 30 órás tantermi, személyes jelenlétet igénylő oktatáson kell részt venni, ami 3 db 10-10 órás modulból áll, ezt követően pedig:
– vagy a GKI felújító képzésre akkreditált tanpályán kell 8 órás tréningen részt venni (ebből várhatóan min. 150 perc vezetésnek kell lennie, 12 tonna össztömeg feletti tehergépjárművel)
– vagy a GKI felújító képzésre akkreditált 8 órás szimulátoros tréningen kell részt venni (ebből várhatóan min. 150 perc szimulátorban töltött időnek kell lennie).
Az MKFE novemberi tájékoztatása szerint, az EU más országainak gyakorlatát fogja követni az új rendszer; vagyis a vizsga nélküli felújító képzés mindenképpen tantermi oktatáshoz kötött (tehát a gépkocsi-vezető nem tudja a tananyagot a saját időbeosztása szerint és bárhol elsajátítani, mint ahogyan ez az e-learning esetében lehetséges), továbbá a lezárást valamilyen gyakorlati tréningen kell teljesíteni (tanpálya vagy szimulátor).
A Technológiai és Ipari minisztérium a Trans.iNFO megkeresésére október 28-án azt a felvilágosítást adta, hogy az előírások változásának kihirdetése decemberre várható.
Ezt a kihirdetést sodorta most veszélybe a kormányátalakítás.