Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Az elvárások komolyak, a gyártók ígéretei pedig csak növelik őket. A tetőre szerelt napelem az üzemanyagfogyasztást állítólag 5,5%-kal csökkenti. A tetőre és a jármű oldalára szerelt napelem – akár 10%-kal is Svédországban, ahol sokszor és hosszan hiánycikk a napsütés. A napfényes Spanyolországban a gyártó szerint az eredmény akár kétszer jobb is lehet.

Dacára annak, hogy a megoldás nem új, és hogy az eddigi tesztek nem keltettek komoly benyomást, a napelemgyártók a szállítmányozási ágazat számára nem hagynak fel az igyekezettel. Hiszik, hogy az általuk kínált megoldás végül forradalmasítja a közúti fuvarozási piacot.

A napelemeknek köszönhetően a fuvarozás olcsóbbá és környezetbarátabbá válna. Van erre esély?

Megtérülés három év után

Az IM Efficiency holland cég szerint mindenképpen. Azokat a napelemeket, amelyeket a pótkocsik tetejére szerel, már egy másik cég, a VOS Logistics teszteli (korábban az Emons Group használta őket).

A pilot projekt tesztjei folyamatban vannak.

Olyan aspektusokat vizsgálunk, mint a hatásfok, a berendezés funkcionalitása, a rendelkezésre állása, a felszerelési folyamat és a tanúsítványhoz elengedhetetlen tesztek – állapította meg a Trans.INFO-ak küldött kommentárban Martijn Ildiz, ügyvezető igazgató.

A cég azt bizonygatja, hogy a mindössze néhány milliméter vastag napelemeikkel a szállítmányozó az üzemanyag-fogyasztást 5,5%-kal csökkentheti. A beruházás 3 éven belül megtérülne.

A legnagyobb kihívás a hó

A közeljövőben (a cég nem adja meg, konkrétan milyen perspektíváról van szó), az IM Efficiency közel 4.000 pótkocsira szeretne napelemeket szállítani csak a Benelux-államokban. Ennyit kezdésnek.

Mind a szállítmányozás, mint a környezetvédelem határon túlnyúló kérdés. Ezért szeretnénk hamarosan kínálatba venni a SolarOnTopot nemzetközpi porondon, úgy, hogy a fuvarozó cégek egész Európában, de akár a kontinensünk határain túl is takarékoskodhassanak az üzemanyaggal a napenergiának köszönhetően. Tehát nyitottak vagyunk a különböző országok fuvarozóival való együttműködésre – biztosított minket Martijn Ildiz.

Információink szerint a cég leginkább arra koncentrál jelenleg, hogy hogyan tudja megvédeni a paneleket a hó lerakódásától.

A napelemek nagyon ellenállóak, és bírják az extrém hőmérsékletet, így a fagyot is télen. De amikor a jég vagy a hó betakarják, a napenergia-termelés jelentősen korlátozódik. Ezért is keresünk módszereket, hogy megakadályozzuk az ilyen csapadék lerakódását a paneleken – árulja el a cég ügyvezetője.

A tetőről az oldalakra

Lehet, hogy az egyik megoldás a pótkocsi oldalára való felszerelés lenne? A Scania, aki egy hibrid teherautóhoz kapcsolható napelemes pótkocsin dolgozik, egy ilyen megoldást jelentett be.

A járművet az Ernst Express cég fogja tesztelni. A 18 méteres jármű tetejét és oldalát is napelemek fogják borítani, ami azt jelenti, hogy a teljes felületük 140 négyzetmétert tesz majd ki – adta meg a volkswagenag.com.

A Scania úgy becsüli, hogy ennek a megoldásnak köszönhetően Svédország területén a fuvarozó 5-10% üzemanyagpt tud megspórolni. A „napban gazdag” helyeken, mint például Spanyolország, a megtakarítás a bejelentések szerint akár kétszer nagyobb is lehet.

Fotó: IM Efficiency

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába