A Scania napelemekkel felszerelt utánfutót fejleszt egy plug-in hibrid teherautó meghajtására. Az első tesztek 5-10 százalékos üzemanyag-megtakarítást jósolnak Svédországban, és ennek kétszeresét a napsütésben gazdag Spanyolország déli részén.
A napelemeket korábban hajókon és lakókocsikban alkalmazták, de csak a segédberendezések, például hűtőszekrények és tűzhelyek ellátására, és nem a tényleges erőátviteli egységek áramellátására szolgálnak” – mondja Eric Falkgrim, a Scania R&D járműtervezésének technológiai vezetője.
18 méter hosszú napelemes platós pótkocsi
A teherautót napi szállítási feladatok során a svéd Ernst Express fuvarozó fogja üzemeltetni, amely a a világ első villamos útjának felsővezetékekkel történő tesztelésénél is együttműködött a Scaniával. Az Ernst Express egy 18 méter hosszú napelemes platós pótkocsit használ mjad, amelynek teljes területe az oldalak mentén és a tető 140 m2. Összességében a napelemek várhatóan Svédországban évente 14 000 kWh-t fognak termelni.
A kutatási projekt azt is megvizsgálja, hogy a pótkocsi képes-e akkor is táplálni az áramot a hálózatba, ha az akkumulátorok teljesen fel vannak töltve, és a teherautó – például hétvégeken – parkol.
Akár 10 százalék üzemanyag-megtakarítás még Svédországban is
Egy előtanulmány során Svédország közepén végzett fuvarműveleteket szimuláltak, és így is 5–10 százalékos üzemanyag-megtakarítást értek el . Svédországban tavasztól őszig elegendő napfény van az energiatermeléshez, és bár a nap gyenge – kivéve a nyarat -, több órányi napsütés van. Az év hátralévő részében nincs elegendő napfény Svédországban. Ezzel szemben Spanyolország déli részén 80 százalékkal több napfény van.
A projektet a svéd kormány Vinnova innovációs ügynöksége finanszírozza, a Scania és az Ernst Express mellett a napelemeket gyártó Midsummer, a hatékonyabb napelemekkel kapcsolatos fejlett kutatásokat végző Uppsala Egyetem és a Dalakraft energiacég is részt vesz.
Fotó: Scania